Быть ли в Херсоне электротранспорту?

Быть ли в Херсоне электротранспорту?

Что будет с троллейбусами? По этому поводу забил тревогу коллектив «Херсонэлектротранса». А все потому, что уже с июня месяца этого года государство прекращает компенсировать перевозки пассажиров-льготников. Отметим, что обычно субвенция в размере двенадцати миллионов гривен шла на электроэнергию, которая является ключевой в работе херсонского предприятия, а также на зарплату работникам.

Вот, к примеру, в прошлом году коммунальное предприятие «Херсонэлектротранс» перевез около двадцати двух миллионов пассажиров. Причем большинство из них – традиционно льготники. И естественно, несколько миллионов гривен предприятие таки заработало. Однако это не те деньги, которых бы хватило, чтобы покрыть расходы по ремонту электротранспорта. И это даже если учесть государственную субвенцию. А потому в «Херсонэлектротрансе» пока не знаю, что будут делать без таковой в дальнейшем.

К слову, херсонские троллейбусы уже изношены на девяносто девять процентов, причем большинство отгоняли свыше двадцать пять лет. Да и тот «подарок», что достался херсонским троллейбусникам от столичных, далеко не в самом лучшем состоянии. В частности, две машины, какие пригнали из Киева, еще даже не касались контактной сети Херсона, а уже требуют капитального ремонта. Так, к примеру, в нижней секции корпуса практически полностью прогнил металл. Его оперативно заменили.

При этом на коленях и в мазуте троллейбусники часто работают просто даром. Коллектив «Херсонэлектротранса» зарплаты не видел уже более двух месяцев. В то время как в горсовете говорят, что накануне пришли деньги как раз на зарплату работникам КП. Но всего триста тысяч гривен против необходимых двух с половиной миллионов. При этом в депутатском корпусе уверены, что город возьмет на себя транспортное предприятие. Но пока об этом никто открыто не говорит.

Комментарии:

  • Леся

    фактически единственный бесплатный для стариков транспорт и тот "отнимают"

Оставить комментарий

Верх