Самые востребованные запчасти на Лачетти

Самые востребованные запчасти на Лачетти

Модель Лачетти получила многие детали и узлы от других автомобилей GM, поэтому типичные неисправности у нее во многом совпадают с ДЭУ, Сузуки, Опель. Срок службы компонентов автомобиля напрямую зависит от устанавливаемых комплектующих, своевременности обслуживания и качества вождения.

Запчасти для кузова и сопутствующего оборудования

Кузов у Лачетти достаточно надежный. Металл хорошо справляется с коррозией, а пластиковые элементы долгое время обходятся без скрипов. Поэтому подобные запчасти Шевроле Лачетти требуются автовладельцам крайне редко, обычно после ДТП.

Лачетти в кузове хэтчбек имеет слабую трубку омывателя, расположенного на заднем стекле. Надламывается она преимущественно зимой. Несвоевременная замена чревата заливом контактов зажигания.

Лампочки на автомобиле перегорают очень быстро. Частично решает проблему установка продукции известных брендов.

Слабым местом оборудования кузова выступает кондиционер. На автомобилях, выпущенных до 2008 года, часто ломается трубка.

Другие востребованные запасные части

На моделях, выпущенных в 2006-2007 гг. наблюдаются проблемы с клапанами ЕГР. Позже производитель модифицировал клапана, но на старых машинах она осталась. При покупке подержанного автомобиля этих готов рекомендуется сразу поменять выпускные и впускные клапаны. Если откладывать проблему, то может пострадать нейтрализатор. Эта деталь имеет гораздо большую стоимость.

Детали, меняемые по регламенту:

  1. Ролики и ремень рекомендовано менять каждые 60 000 км пробега. Помпа способна проработать вдвое больше, но дилеры советуют проводить смену совместно с ремнем.
  2. Поликлиновый ремень редко выдерживает 50-60 000 км эксплуатации. Желательно, заблаговременно приобрести запасной и возить его с собой.
  3. Сальники коробки переключения передач уже спустя 10 000 километров начинают потеть, а через 45-55 000 км текут. Проблема встречается на большинстве автомобилей.
  4. Замена корзины и ведомого диска сцепления в среднем требуется при достижении 150 000 км пробега. Но есть случаи меньшей/большей работоспособности. Выжимной подшипник покупают каждые 30 000 км.
  5. Передние амортизаторы потеют при достижении 60 000 км, при этом сохраняя работоспособность до 80-90 000 км. Задние меняют реже – при возникновении стука достаточно их подтянуть.
  6. Рулевые наконечники успешно функционируют не менее 60 000 км.
  7. Стойки стабилизатора являются слабым местом передней подвески. Если на автомобиле не гонять, то они доработают до 50-60 000 км, в противном случае замену придется проводиться на отметке 30 000 км.
  8. Шаровые опоры служат около 120 000 км.
  9. Срок службы передних колодок тормоза на всех версиях – 40 000 км, диски способны доработать до 105 000 км. Задние диски меняют каждые 180 000 км, а колодки – через 55 000 км.

Задняя подвеска на автомобиле установлена от Нубиру. Если рычаги не повреждены, то она работает практически вечно.

Несмотря на частую замену комплектующих, автомобиль выгоден в эксплуатации. Затраты на его обслуживание в перерасчете на один километр меньше, если сравнивать с конкурентами. А найти все востребованные запчасти на Лачетти на украинском рынке можно без особых проблем.

Оставить комментарий

Верх