Sunday, August 20, 2017
Технология полировки титановых дисков

Технология полировки титановых дисков

Напомним для чего нужны автодиски:

  • они существенно повышают уровень комфорта автомобиля, снижая нагрузку на подвесную систему; потенциал упругой эластичности сплава способствует равномерному перераспределению вибрации, получаемой колесом при движении
  • обеспечивают защиту крепления колеса от проникновения неожиданных препятствий при движении
  • несут эстетическую нагрузку, придают индивидуальность и ухоженный вид машине

По материалу изготовления: стальные - обязательные для базовой комплектации серийных автомобилей, алюминиевые, легкосплавные (в том числе титановые, магниевые) – кованые и литые. Конструктивно – тарелка с приваренным к ней ободом.

Современные автодиски, отливаемые из сплавов легких металлов, практически состоят из достоинств:

  • высокая прочность, пластичность материала;
  • вес на 20-30% меньше, чем у стальных аналогов;
  • устойчивость к воздействию повреждающих внешних факторов;
  • большое разнообразие форм и конструктивных решений.

Магниевые диски – довольно редки в силу дороговизны. Легче алюминиевых примерно на 3-3,5 кг., очень требовательны к защите поверхности специальными покрытиями, поскольку подвержены коррозии.

Металлическая поверхность со временем утрачивает первоначальный вид, периодически требуется полировка полки диска (внешней и внутренней), восстановление глянца. В некоторых случаях необходим более серьезный ремонт: реставрация и покраска.

В зависимости от марки сплава процедура может немного разниться. Так, полировка титановых дисков отличается от технологии, применяемых для алюминиевых литых автодисков.

В основном этапы выполнения сходны:

  • Предварительная подготовка – снятие защитного лакокрасочного слоя. Прежде, чем начнется полировка изделия, нужно удалить защитное покрытие металла. Застывая, оно становится тверже металла, лежащего в основе изделия. Снять его механически очень сложно. Обычно применяют специальный растворитель (для разных видов покрытия). Правильно подобранный, он способен удалить краску за несколько минут. Очистив рабочую поверхность от остатков растворителя и загрязнений, приступают к следующему этапу.
  • Незначительные механические повреждения устраняются шлифованием с использованием алмазных кругов или шлифбумаги - вначале крупное зерно, затем зерно меньшей фракции. Обычно требуется 3-4 смены. Чтобы не перегреть легкосплавный диск, избежать его деформации, нужно работать на низких оборотах.
  • После шлифовки переходят к собственно полировке. Инструмент для полировки литых дисков используется тот же, что и ранее для шлифовки (специальный станок - ручной, полуавтоматический и профессиональный автоматический) но с помощью более мягких насадок (войлок – для полок, фетр, ветошь - для труднодоступных участков). Финальная обработка выполняется с применением мелкозернистой пасты ГОИ или более современных материалов, наносимых на насадку.

Самостоятельно или на СТО?

Теоретически процедуру можно произвести самостоятельно, это достаточно трудоемкая операция и лучше доверить ее специалистам СТО – это будет быстрее, качественнее и проще.

Вначале подумайте: вам действительно хочется несколько часов вдыхать полировочную пыль и химические испарения, пачкать руки и одежду, тратить время и деньги на то, чтобы в автодиске отразилось ваше усталое лицо. Хотите? Тогда не забудьте одеть резиновые перчатки и воспользоваться респиратором. Здоровье – одно.

Цена услуги вполне доступна, а обращаясь к профессионалам, вы получаете гарантированное качество и время для более интересных мероприятий.

Оставить комментарий

Правила комментирования

Верх