Pneus hiver Velcro ou crampons : qu'est-ce qui est mieux, avantages et inconvénients, avis

Avec l'arrivée du froid, les automobilistes pensent à changer le câblage de leur véhicule pour passer de la gomme été à la gomme hiver. Les fabricants proposent des pneus hiver, des pneus cloutés et des pneus collants. Ces deux types de pneus offrent une bonne adhérence sur la neige, mais présentent quelques différences, que nous examinerons ci-dessous. Avant de choisir des pneus, vous devez tenir compte des conditions météorologiques de votre région : la température moyenne, la quantité annuelle de précipitations. Le lieu d'utilisation est également important : village, ville, autoroute avec un bon revêtement, etc. Ensuite, vous pouvez choisir le bon modèle dans le magasin de pneus.

Avantages et inconvénients de la gomme cloutée

Il s'agit d'un type de gomme d'hiver très répandu, que tous les automobilistes connaissent probablement. Il se distingue par la présence de clous sur toute la surface, ce qui réduit la distance de freinage du véhicule. Ces pneus se distinguent généralement par le dessin de la bande de roulement. Elle peut être directionnelle et bien drainer l'eau, se nettoyer rapidement. Il existe une bande de roulement asymétrique, lorsque le côté intérieur est recouvert d'un motif fin, et le côté extérieur d'un motif large. Des surfaces de pneus universelles sont disponibles.

Les crossovers et les SUV sont équipés de pneus à sculptures profondes. Les goujons sont fabriqués à partir d'alliages de métaux durs. Ils peuvent avoir une forme ronde, ovale, hexagonale ou tétraédrique.

Les pneus cloutés conviennent à la conduite sur des pistes et des rues enneigées ou verglacées. Leurs avantages :

• Bonne capacité de franchissement dans la neige profonde .
• Bonne traction sur le verglas.
• Distance de freinage plus courte en cas de congères et de verglas.

Ce type de caoutchouc a ses propres inconvénients. Sur l'asphalte, il produit du bruit et n'est pas recommandé pour la conduite sur sol mouillé. En raison de la hauteur de la bande de roulement et des crampons, il y a une légère vibration du volant. Lorsque la température descend à -20˚C, le pneu devient rigide, le crampon ne peut pas percer la croûte de glace, ce qui réduit la traction. De plus, après 4 à 5 saisons, les crampons s'usent et doivent être remplacés par de nouveaux. Les automobilistes constatent également une légère augmentation de la consommation de carburant.

Quand est-il conseillé d'utiliser des pneus Velcro ?

Les pneus hiver avec Velcro résolvent deux problèmes : ils maintiennent le véhicule aussi bien sur le verglas que sur l'asphalte mouillé. Ce résultat est obtenu grâce à la composition chimique unique du caoutchouc. Dans la neige et sur le verglas, il devient mou, ce qui facilite la conduite. Par temps chaud, au contraire, sa surface devient plus rigide. Toute la surface du caoutchouc est criblée de lamelles ou de fines fentes. Elles détournent rapidement l'eau de fonte et la neige, et s'accrochent également aux chaussées en mauvais état. Ces pneus sont produits par différentes marques.

Avantages des pneus d'hiver à bande Velcro :

• Ils offrent une bonne traction en cas de pluie ou de neige fondante .
• Ne font pas de bruit .
• Pas de vibration du volant .
• Longue durée de vie : plus de 7 ans.

Mais, comme le notent les automobilistes, contrairement aux gommes à crampons, les pneus collants sont moins performants sur les routes enneigées et verglacées. La distance de freinage est plus longue et la perméabilité est beaucoup plus faible.

Les pneus d'hiver sont choisis en fonction des conditions d'utilisation, du climat et de l'état de la chaussée. Ainsi, si la voiture est utilisée dans des régions où l'état des routes est médiocre, où les précipitations sont importantes en hiver et où il y a souvent de la glace, il est préférable de privilégier les crampons. Si l'hiver est doux et chaud, que la température descend jusqu'à -10˚C, alors la meilleure option sera le Velcro. Le caoutchouc clouté sera également plus confortable pour se déplacer sur une route mal nettoyée par les congères. Il est important de prendre en compte le fait que le Velcro n'est pas un pneu toutes saisons et qu'il est dangereux de l'utiliser en été.