Asfaltové dlaždice: co to je, typy, zvláštnosti použití

Výstavba silnic probíhá aktivním tempem a podílejí se na ní různé typy silničních stavebních zařízení. Výsledek a rozpočet prací do značné míry závisí na spolehlivosti a kvalitě zařízení. Asfaltové pokládky - stroje určené k pokládce podkladů pro silnice a chodníky - mají zvláštní požadavky. Rozvádějí a předem zhutňují asfaltobetonovou směs. Tento článek se zabývá typy a vlastnostmi moderních asfaltových pokládačů.

Vlastnosti konstrukce a funkčnost asfaltových pokládačů

Jednou z hlavních výhod asfaltérů je značná rychlost práce, a tedy snížení nákladů na projekt. Zároveň je výsledkem kvalitní povrch vozovky - homogenní, odolný a dokonale rovný.

• Rozložení směsi.
• Vyrovnání směsi.
• Předhutnění spodních vrstev.

Technika má komplexní strukturu. Konstrukce zahrnuje pracovní část a lineární stroj. První prvek se skládá z podvozku s vlastním pohonem a kabiny obsluhy. Lineární stroj je přímo funkční jednotkou pro pokládku po vrstvách.

K posunu, uhlazení a zhutnění směsi se používají speciální mechanická zařízení, jako jsou podavače, uhlazovací desky, vibrátory, nosníky atd. Moderní pokládací stroje jsou vybaveny elektronickými systémy a senzory, což umožňuje plně automatizovat práci stroje.

Klasifikace dlažebních kostek

Šířka dlažby je důležitým parametrem při výběru dlažebních kostek. S přihlédnutím k tomuto parametru je možné určit časový rámec stavebních prací na silnici.

• 1-3 м.
• 2-4,5 м.
• 2,5-7,5 м.
• 3-9 м.
• 3-12 м.

Malá a kompaktní asfaltová dlažba umožňuje dláždění cest a chodníků. Stroj se širokým záběrem je nepostradatelný pro dálnice s několika jízdními pruhy.

Výkonnost podvozku a pokládky

Dalším důležitým kritériem při výběru stroje je konstrukce podvozku. V tomto ohledu se rozlišují následující typy dlažebních kostek:

• Pásové.
• Kolové.

Pásové stroje jsou nejproduktivnější. Používají se na velkých dálnicích, k asfaltování letišť a dalších velkých ploch. Obvykle mají tyto jednotky široký záběr pro vytváření bezešvých pásů. Těžká pokládka je určena pro 950 tun směsi za hodinu. Hmotnost zařízení může přesáhnout 10 tun.

Kolová zařízení ztrácejí na výkonu i produktivitě, protože mají úzký záběr do 2,5 metru. Jedná se o takzvané minidláždiče. K jejich výhodám však patří vysoká manévrovatelnost a dobrá pojezdová rychlost. Pracovní výkon je přibližně 250 tun za hodinu.

Nejžádanější jsou střední dlažební stroje, které plní všechny potřebné úkoly jak v městských podmínkách, tak při výstavbě meziměstských dálnic. S šířkou pásu 5 metrů zaručují výrobu 700 tun dlažby za hodinu. Hmotnost konstrukce se pohybuje mezi 6 a 10 tunami.