Pavés en asphalte : qu'est-ce que c'est, types, particularités d'application

La construction des routes se poursuit à un rythme soutenu, et différents types d'équipements de construction routière sont utilisés dans ce processus. Le résultat et le budget des travaux dépendent largement de la fiabilité et de la qualité de l'équipement. Les finisseurs d'asphalte - machines conçues pour la pose de bases routières et de chaussées - ont des exigences particulières. Elles distribuent et précompactent le mélange de béton bitumineux. Cet article traite des types et des caractéristiques des finisseurs d'asphalte modernes.

Caractéristiques de conception et de fonctionnalité des finisseurs d'asphalte

L'un des principaux avantages des pavés est leur rapidité d'exécution, qui permet de réduire le coût du projet. En même temps, le résultat est un revêtement routier de haute qualité - homogène, durable et parfaitement régulier.

• Distribution du mélange.
• Nivellement du mélange.
• Pré-compactage des couches inférieures.

La technique a une structure complexe. Elle comprend un élément de travail et une machine linéaire. Le premier élément est constitué d'un châssis automoteur et d'une cabine d'opérateur. La machine linéaire est directement une unité fonctionnelle pour la pose couche par couche.

Des dispositifs mécaniques spéciaux tels que des alimentateurs, des plaques de lissage, des vibrateurs, des poutres, etc. sont utilisés pour déplacer, lisser et compacter le mélange. Les finisseurs modernes sont équipés de systèmes électroniques et de capteurs, ce qui permet d'automatiser entièrement le travail de la machine.

Classification des finisseurs

La largeur de pose est un paramètre important dans le choix des finisseurs. En tenant compte de ce paramètre, il est possible de déterminer le calendrier des travaux de construction routière.

• 1-3 м.
• 2-4,5 м.
• 2,5-7,5 м.
• 3-9 м.
• 3-12 м.

Le finisseur d'asphalte, petit et compact, permet de paver des chemins et des trottoirs. La machine à large adhérence est indispensable pour les autoroutes à plusieurs voies.

Performances du châssis et du finisseur

Un autre critère important dans le choix d'une machine est la conception du châssis. À cet égard, on distingue les types de finisseurs suivants :

• à chenilles.
• À roues.

Les machines à chenilles sont les plus productives. Elles sont utilisées sur les grandes autoroutes, pour l'asphaltage des aéroports et d'autres grandes surfaces. En général, ces machines sont dotées d'une large poignée permettant de former des bandes sans soudure. Un finisseur lourd est conçu pour traiter 950 tonnes d'enrobé par heure. Le poids de l'équipement peut dépasser 10 tonnes.

Les engins à roues perdent en puissance et en productivité, car leur prise est étroite (jusqu'à 2,5 mètres). Il s'agit de ce que l'on appelle les mini-finisseurs. Ils présentent toutefois l'avantage d'être très maniables et d'offrir une bonne vitesse de déplacement. La capacité de travail est d'environ 250 tonnes par heure.

Les finisseurs moyens sont les plus demandés, car ils remplissent toutes les tâches nécessaires, tant dans les villes que dans la construction d'autoroutes interurbaines. Avec une largeur de bande de 5 mètres, ils garantissent la production de 700 tonnes de revêtement par heure. Le poids de construction se situe entre 6 et 10 tonnes.