Automašīnu pretkorozijas apstrāde: kas tas ir un kā tas tiek darīts

Korozija ir pirmais automašīnas ienaidnieks. Visi automašīnu īpašnieki agrāk vai vēlāk saskaras ar šo problēmu. Ļoti svarīga ir profilakse, un auto pretkorozijas apstrāde nāk palīgā. Tā ietver īpašu aizsargkompozīciju uzklāšanu uz metāla virsmām. To var izdarīt patstāvīgi vai vērsties autoservisā.

Automašīnas korozijas cēloņi

Jaunam automobilim pēc trim gadiem var novērot defektus. Tā ir tikai un vienīgi ražotāju vaina, kuri virsbūves ražošanā izmanto nekvalitatīvu metālu. Oksidācijas procesu var palēnināt, sakausējumam pievienojot īpašas piedevas.

Dažos gadījumos ar nožēlu jāatzīst, ka metāla sastāvā ir sastāvdaļas, kas paātrina destruktīvo procesu. Pat tas, ka mašīna stāv sausā, vēdināmā telpā, nebūs nozīmes.

Korozijas parādīšanās iemesli uz automašīnas virsbūves:

• Mitrs klimats un bieži nokrišņi.
• Gaisa temperatūras svārstības.
• Slikts ceļa segums.
• Sāls un ķīmiskie reaģenti.
• Tūninga elementi.

Pretkorozijas līdzekļu sastāvs

Aizsargāt metālu ir iespējams, izmantojot dažādus materiālus. Visbiežāk šādus pārklājumus izmanto pret koroziju:

• Šķidra plastmasa.
• PVC.
• Bitumena mastikas.
• kompozīcijas, kas satur parafīnu un vasku.

Attiecībā uz plastmasu tā kalpo kā papildu aizsardzība, jo tās slānim nav augstas nodilumizturības. PVC kalpo daudz ilgāk un saglabā virsmas integritāti. To izvēlas ražošanas uzņēmumi. Bitumena mastika ilgi kalpo, aizsargā un saglabā metālu. Parafīns nožūst uzreiz un veido spēcīgu elastīgu plēvi. Tas ilgi saglabā savas īpašības. Svarīgi, lai pretkorozijas pārklājums netraucētu virsbūves vibrācijas-akustiskajām īpašībām un to varētu viegli uzklāt pat garāžā.

Vai ir nepieciešams apstrādāt jaunu automašīnu pret koroziju?

Bieži vien jaunu automobiļu īpašnieki par korozijas novēršanu principā nedomā. Patiešām, primāro apstrādi pret bojāšanos veic ražotājs, bet parasti ar to nepietiek, tāpēc speciālista konsultācija nebūs lieka.

Cik bieži apstrādāt automašīnu no korozijas

Ja automašīna ir vecāka par trim gadiem, jāatrod uzticams autoserviss, jāvienojas par materiāla izvēli, jāvienojas par izmaksām. Procedūra tiek veikta katru gadu vai, ja virsbūves stāvoklis to atļauj, reizi divos gados. Regulāri jārūpējas par drenāžas caurumiem, kuros uzkrājas kondensāts. Šādi konstrukcijas elementi ir aizmugurējās arkās, durvīs, sliekšņos. Ja to nav iespējams uzraudzīt pašiem, varat sazināties ar servisa centru.

Pretkorozijas apstrādes noteikumi

Pirms procedūras uzsākšanas noņem visus stiprinājumus. Automobilis tiek rūpīgi nomazgāts, un īpaša uzmanība tiek pievērsta apakšdaļai. Vietas, kuras klāj eļļas kārta, tiek attaukotas. Bitumena un gumijas mastikas gadījumā pamatni iepriekš gruntē.

Pēc tam ir nepieciešama žāvēšana, jo slapju bāzi nevar apstrādāt. Pretkorozijas kompozīcijas tiek ražotas aerosolu un šķidrumu veidā. Pēdējā gadījumā ir nepieciešama birste, špakteļlāpstiņa un rullītis. Darbu paātrinās kompresors.

Apstrādi veic siltā telpā. Temperatūrai jābūt virs 15 grādiem. Slāni pēc slāņa uzklāj 3-4 reizes, un nākamo kārtu liek pēc iepriekšējā slāņa izžūšanas.

Pēc apstrādes automašīnai jāļauj nostāvēties vismaz 24 stundas. Ja ir nepieciešamība braukt, būs jābrauc ar nelielu ātrumu un pa ceļiem, kur nav riska sabojāt virsbūvi ar šķembām un smiltīm.