ストーブ用ラジエーターと自動車用冷却ラジエーター：特徴と違い

エンジン冷却用ラジエーターとヒーター用ラジエーターは、車の内部冷却システムの別々の要素です。装置としては似ていますが、主な目的は異なります。ヒーターラジエーターとクーリングラジエーターの違いを考えてみよう。

自動車の冷却ラジエーターとは

エンジン冷却用ラジエーターは、エンジンルームの前部にある。そこに空気が入る。エンジンによって加熱された不凍液を冷却し、システムを通過させる。車が動いているときに発生する自然の流れの力だけでは不十分な場合は、システム内でファンが作動します。渋滞で車が非常にゆっくり走行している場合にも作動する。これは、モーターの温度が常に正常な範囲内にあり、オーバーヒートしないようにするために必要なことである。

エンジン冷却用ラジエーターはシンプルな設計である。ラジエタータンクが側面または上下に配置されている。その間にコネクティングチューブが設置されている。不凍液は上部からその中を流れ、冷却されながら下降する。

ラジエーターは、そのエレメントの構造に使用される材料に違いがある。ラジエタータンクがプラスチック製の場合、装置は軽量で安価である。金属製のラジエータータンクは耐久性が高い。このようなラジエーターは高価ですが、信頼性と耐久性が高いので、修理の手間が省け、より長く使用できます。テーププレートは、熱交換器のチューブの間に設置される。熱を発生させる表面積を増やし、システム全体の耐久性を高める。

車の暖房ラジエーターの主な特徴：

• 材料は耐腐食性であり、不凍液の積極的な影響に耐える。.
• ラジエータータンクとパイプは、不凍液が過熱したときに形成される可能性のある圧力下でその気密性を維持します。.
• 高品質のエンジン冷却用ラジエーターは、車の走行中に発生する振動に耐える。.
• システムの素材は温度変化に強い。.
• 試薬に耐性のある材料で作られた弾性ガスケットを使用した設計。.
• 暖房用ラジエーターの押し抜き強度は、外部からの衝撃に耐える材料の能力である。このような圧力によって破損することがほとんどであるため、これは自動車用ラジエーターの弱点である。.

キャビンヒーターラジエターとは

ヒーターラジエーターは、車室内の空気を加熱するように設計されています。また、不凍液の冷却も行います。設計上、エンジン冷却用ラジエーターに似ている。違いは、サイズが小さいことです。車の暖房用ラジエーターの設計には、さらにいくつかの特徴があります：

• 車の暖房用ラジエーターはコアが厚い。エンジン冷却用ラジエーターはコアが薄い。これは、ボンネットの下のスペースを節約し、空気がシステムを自由に流れるためのスペースが必要です。.
• 暖房用ラジエーターは油圧抵抗が非常に少ない。そのため、より多くのチューブを取り付けることができ、システムにタービュライザー・スワーラーを追加することもできる。.
• ヒーターラジエーターは、キャビンのフロントパネルの下という隔離された場所に設置されるため、ほこりやごみから保護され、清掃の頻度は低い。.

冷却用ラジエーターは、エンジン温度の制御に大きな役割を果たしている。カーヒーターの主な仕事は、客室を暖めることです。しかし、さらにエンジンを冷却する役割もあり、この2つのシステムはクルマをオーバーヒートから守る重要な要素となっている。