مضخة الوقود عالية الضغط (HPF): ما هي، وأنواعها، وميزاتها

تُعد مضخة الوقود عالية الضغط (HPP) عنصراً مهماً في إمداد محركات البنزين والديزل. فهي تزود الوقود إلى حاقنات المحرك بدقة في لحظة معينة وبجرعة دقيقة للغاية. لننظر في الميزات والأنواع الرئيسية لمضخات الوقود عالية الضغط.

ميزات مضخة الوقود

في البداية، تم تركيب المضخة التي تولد ضغطاً عالياً في محركات الديزل فقط. في محركات البنزين، تم استخدام مضخة الوقود عالية الضغط (HPP) في الأنظمة ذات الحقن المباشر، لأنها تتطلب الضغط الصحيح والدقة العالية لتوصيل الوقود في الوقت المناسب.

تتميز مضخة الضغط العالي بتصميم معقد. عناصر العمل الرئيسية هي المكبس والجلبة. عندما يتحرك المكبس في الجلبة، يتم إنشاء ضغط عالٍ. يجب أن يكون هذان الجزآن متطابقين بدقة شديدة لضمان إحكام الإغلاق الكامل. تدفع حركة المكبس الوقود إلى نظام المحرك.

هناك عناصر أخرى تدخل في تصميم مضخة الوقود عالية الضغط (HPF):

• قابض طرد مركزي يتحكم في تدفق الوقود عند نقطة معينة.
• يحدد منظم جميع الأوضاع لنظام الوقود في الماكينة حجم خليط الوقود والهواء المطلوب بالضبط.
• تتم مزامنة مضخة الوقود عالية الضغط (HPF) التي يتم التحكم فيها إلكترونياً مع أجهزة استشعار تحدد متى يجب توصيل الوقود.

تعمل كل هذه المكونات بشكل متزامن ومتناغم. يسمح ذلك بتشغيل المحرك بشكل منتج.

توجد مضخة الوقود ذات الضغط العالي (HPF) تحت غطاء المحرك بالقرب من المحرك أو عليه. وتتصل بها مضخة وقود منخفضة الضغط منخفضة الطاقة. وتتمثل خصوصية تشغيل مضخة الوقود عالية الضغط (HPF) في أن خليط الوقود والهواء لا يدخل كامل خليط الوقود والهواء إلى الحاقنات، بل جرعات معينة فقط. تتم إزالة الوقود الزائد من خلال صمام التصريف وإعادة تغذيته إلى النظام. يعمل حاقن الوقود مع زيادة الأحمال وهو حساس لجودة الوقود. يجب أن يكون الوقود خالياً من شوائب الماء والجسيمات الكاشطة المختلفة.

أنواع حاقنات الوقود

وفقاً لنوع محرك المكبس، تكون مضخة الوقود عالية الضغط من ثلاثة أنواع:

• ميكانيكية.
• هوائي.
• هيدروليكية.

نادراً ما يتم استخدام الأنظمة الميكانيكية، حيث أن مستوى الأمان فيها منخفض. يتم تركيب مضخات الوقود الهوائية والهيدروليكية في سيارات الركاب.

أنواع مضخات الوقود عالية الضغط (HPF) اعتماداً على التصميم:

• يتم توصيل حاقنات الوقود متعددة المكبس بوحدة التحكم الإلكترونية في الماكينة وأجهزة الاستشعار. وبفضل ذلك، يتم حساب عزم توصيل الوقود بدقة وفقاً لوضعية دواسة الوقود وسرعة العمود المرفقي للمحرك وغيرها من المؤشرات. يعمل هذا النظام على استقرار عملية احتراق الوقود، ويقلل من اتساع تقلبات تباطؤ المحرك ويقلل من استهلاك الوقود.
• مضخات التوزيع عالية الضغط مدمجة. وتتميز بدقة عالية في توصيل الوقود. ومع ذلك، تتآكل الغطاسات بسرعة.
• تستخدم مضخات حقن الصندوق نظام توصيل الوقود بالسكك الحديدية المشتركة. قبل وصول الوقود إلى الحاقن، يتراكم الوقود في قسم خاص من النظام ويكون تحت ضغط عالٍ. وبفضل هذا، يتم تقصير وقت حقن الوقود إلى أقصى حد ويحدث على الفور بمجرد أن يكتشف النظام اللحظة المناسبة بمساعدة المستشعرات. يتم توصيل الوقود في قطرات صغيرة. يضمن هذا النظام احتراق الوقود بشكل أكثر اكتمالاً، مما يزيد من الكفاءة.
• يتم الآن تركيب حاقنات الوقود المضمنة في الشاحنات فقط. يتوافق النظام مع الوقود الأقل جودة.

إذا تم تشغيل مضخات الوقود عالية الضغط (HPF) بشكل صحيح، فإنها تدوم لفترة طويلة. من الضروري استخدام الوقود المناسب لطراز المضخة وإجراء الصيانة في الوقت المناسب واستخدام مواد تشحيم عالية الجودة.