Augstspiediena degvielas sūknis (HPF): kas tas ir, veidi, funkcijas

Augstspiediena degvielas sūknis (HPS) ir svarīgs benzīna un dīzeļdzinēju apgādes elements. Tas piegādā degvielu dzinēja inžektoriem stingri noteiktā brīdī un ārkārtīgi precīzi to dozē. Apskatīsim augstspiediena degvielas sūkņu galvenās funkcijas un veidus.

Degvielas sūkņa īpašības

Sākotnēji sūknis, kas rada augstu spiedienu, tika uzstādīts tikai dīzeļdzinējos. Benzīna dzinējos augstspiediena degvielas sūknis (HPP) tika izmantots sistēmās ar tiešo iesmidzināšanu, jo tam ir nepieciešams pareizs spiediens un augsta degvielas piegādes precizitāte laikā.

Augstspiediena sūknim ir sarežģīta konstrukcija. Galvenie darba elementi ir virzule un uzmava. Virzulim pārvietojoties uzmavas iekšpusē, rodas augsts spiediens. Šīm divām daļām jābūt ļoti precīzi saskaņotām, lai nodrošinātu pilnīgu hermētiskumu. Virzuļa kustība virza degvielu dzinēja sistēmā.

Augstspiediena degvielas sūkņa (HPF) konstrukcijā ir arī citi elementi:

• Centrbēdzes sajūgs kontrolē degvielas plūsmu noteiktā punktā.
• Mašīnas degvielas sistēmas visu režīmu regulators precīzi nosaka, kāds degvielas un gaisa maisījuma tilpums ir nepieciešams.
• Augstspiediena degvielas sūknis (HPF) ar elektronisku vadību ir sinhronizēts ar sensoriem, kas nosaka, kad jāpiegādā degviela.

Visi šie komponenti darbojas vienlaicīgi un harmoniski. Tas ļauj motoram strādāt produktīvi.

Augstspiediena degvielas sūknis (HPF) atrodas zem motora pārsega pie motora vai uz tā. Tam ir pievienots zemas jaudas zemspiediena degvielas sūknis. Augstspiediena degvielas sūkņa (HPF) darbības īpatnība ir tāda, ka ne viss degvielas un gaisa maisījums nonāk inžektoros, bet tikai noteiktas devas. Pārpalikusī degviela tiek izvadīta caur izplūdes vārstu un ievadīta atpakaļ sistēmā. Degvielas iesmidzinātājs darbojas ar lielu slodzi un ir jutīgs pret degvielas kvalitāti. Degvielai jābūt bez ūdens piemaisījumiem un dažādām abrazīvām daļiņām.

Degvielas inžektoru veidi

Atkarībā no virzuļa piedziņas veida augstspiediena degvielas sūknis ir trīs tipu:

• Mehāniskie.
• Pneimatiskais.
• Hidrauliskais.

Mehāniskās sistēmas izmanto reti, jo tām ir zems drošības līmenis. Pneimatiskie un hidrauliskie degvielas sūkņi tiek uzstādīti vieglajos automobiļos.

Augstspiediena degvielas sūkņu (HPF) veidi atkarībā no konstrukcijas:

• Vairāku virzuļu degvielas iesmidzinātāji ir savienoti ar mašīnas elektronisko vadības bloku un sensoriem. Pateicoties tam, degvielas padeves griezes moments tiek precīzi aprēķināts atkarībā no akseleratora pedāļa stāvokļa, motora kloķvārpstas apgriezienu skaita un citiem rādītājiem. Šī sistēma stabilizē degvielas sadegšanas procesu, samazina motora brīvgaitas svārstību amplitūdu un samazina degvielas patēriņu.
• Augstspiediena sadales sūkņi ir kompakti. Tiem ir augsta degvielas padeves precizitāte. Tomēr virzuļi ātri nolietojas.
• Bagāžnieku iesmidzināšanas sūkņi izmanto Common Rail degvielas padeves sistēmu. Pirms degviela nonāk pie iesmidzinātāja, tā uzkrājas īpašā sistēmas sekcijā un ir zem augsta spiediena. Pateicoties tam, degvielas iesmidzināšanas laiks ir maksimāli saīsināts un notiek uzreiz, tiklīdz sistēma ar sensoru palīdzību konstatē vajadzīgo brīdi. Degviela tiek piegādāta mazos pilienos. Šī sistēma nodrošina pilnīgāku degvielas sadegšanu, tādējādi palielinot efektivitāti.
• Degvielas iesmidzinātāji, kas iebūvēti rindā, tagad tiek uzstādīti tikai kravas automašīnās. Sistēma ir saderīga ar zemākas kvalitātes degvielu.

Ja augstspiediena degvielas sūkņi (HPF) tiek pareizi ekspluatēti, tie kalpo ilgu laiku. Jāizmanto sūkņa modelim piemērota degviela, savlaicīgi jāveic apkope un jāizmanto kvalitatīvi smērvielas.