Wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPF): czym jest, rodzaje, funkcje

Wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPP) jest ważnym elementem zasilania silników benzynowych i wysokoprężnych. Dostarcza paliwo do wtryskiwaczy silnika ściśle w określonym momencie i niezwykle precyzyjnie je dozuje. Rozważmy główne cechy i typy wysokociśnieniowych pomp paliwa.

Cechy pompy paliwowej

Początkowo pompa wytwarzająca wysokie ciśnienie była instalowana tylko w silnikach wysokoprężnych. W silnikach benzynowych wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPP) była stosowana w układach z wtryskiem bezpośrednim, ponieważ wymaga ona prawidłowego ciśnienia i wysokiej dokładności dostarczania paliwa na czas.

Pompa wysokociśnieniowa ma złożoną konstrukcję. Głównymi elementami roboczymi są tłok i tuleja. Gdy tłok porusza się w tulei, wytwarzane jest wysokie ciśnienie. Te dwie części muszą być bardzo precyzyjnie dopasowane, aby zapewnić całkowite uszczelnienie. Ruch tłoka wtłacza paliwo do układu silnika.

Konstrukcja wysokociśnieniowej pompy paliwowej (HPF) obejmuje także inne elementy:

• Sprzęgło odśrodkowe kontroluje przepływ paliwa w określonym punkcie.
• Regulator wszystkich trybów układu paliwowego maszyny określa dokładnie, jaka objętość mieszanki paliwowo-powietrznej jest wymagana.
• Sterowana elektronicznie wysokociśnieniowa pompa paliwowa (HPF) jest zsynchronizowana z czujnikami, które określają, kiedy paliwo powinno zostać dostarczone.

Wszystkie te elementy działają jednocześnie i harmonijnie. Pozwala to na wydajną pracę silnika.

Wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPF) znajduje się pod maską, w pobliżu lub na silniku. Podłączona jest do niej niskociśnieniowa pompa paliwa o niskiej mocy. Specyfika działania wysokociśnieniowej pompy paliwa (HPF) polega na tym, że do wtryskiwaczy nie trafia cała mieszanka paliwowo-powietrzna, a jedynie określone dawki. Nadmiar paliwa jest usuwany przez zawór spustowy i podawany z powrotem do układu. Wtryskiwacz paliwa pracuje pod dużym obciążeniem i jest wrażliwy na jakość paliwa. Paliwo musi być wolne od zanieczyszczeń wodnych i różnych cząstek ściernych.

Rodzaje wtryskiwaczy paliwa

W zależności od rodzaju napędu tłoka, wysokociśnieniowa pompa paliwa jest trzech typów:

• Mechaniczne.
• Pneumatyczne.
• Hydrauliczne.

Systemy mechaniczne są rzadko stosowane, ponieważ mają niski poziom bezpieczeństwa. Pneumatyczne i hydrauliczne pompy paliwa są instalowane w samochodach osobowych.

Rodzaje wysokociśnieniowych pomp paliwa (HPF) w zależności od konstrukcji:

• Wielotłokowe wtryskiwacze paliwa są połączone z elektroniczną jednostką sterującą maszyny i czujnikami. Dzięki temu moment podawania paliwa jest precyzyjnie obliczany na podstawie położenia pedału przyspieszenia, prędkości obrotowej wału korbowego silnika i innych wskaźników. System ten stabilizuje proces spalania paliwa, zmniejsza amplitudę wahań obrotów silnika na biegu jałowym i obniża zużycie paliwa.
• Wysokociśnieniowe pompy dystrybucyjne są kompaktowe. Charakteryzują się wysoką dokładnością podawania paliwa. Jednak tłoki szybko się zużywają.
• Pompy wtryskowe w bagażniku wykorzystują system dostarczania paliwa Common Rail. Zanim paliwo dotrze do wtryskiwacza, gromadzi się w specjalnej sekcji układu i znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Dzięki temu czas wtrysku paliwa jest maksymalnie skrócony i następuje natychmiast, gdy tylko system wykryje odpowiedni moment za pomocą czujników. Paliwo jest dostarczane w małych kropelkach. System ten zapewnia pełniejsze spalanie paliwa, zwiększając wydajność.
• Wtryskiwacze rzędowe są obecnie instalowane wyłącznie w samochodach ciężarowych. System jest kompatybilny z paliwem niższej jakości.

Jeśli wysokociśnieniowe pompy paliwa (HPF) działają prawidłowo, ich żywotność jest długa. Konieczne jest stosowanie paliwa odpowiedniego dla danego modelu pompy, terminowa konserwacja i stosowanie wysokiej jakości smarów.