Høytrykksdrivstoffpumpe (HPF): hva det er, typer, funksjoner

Høytrykksdrivstoffpumpen (HPP) er et viktig element i forsyningen av bensin- og dieselmotorer. Den leverer drivstoff til motorinjektorene strengt i et bestemt øyeblikk og doserer det ekstremt nøyaktig. La oss vurdere hovedtrekkene og typene av høytrykksbrennstoffpumper.

Funksjoner av drivstoffpumpen

Først ble pumpen som skaper høyt trykk bare installert i dieselmotorer. I bensinmotorer ble høytrykksbrennstoffpumpen (HPP) brukt i systemer med direkte injeksjon, fordi det krever riktig trykk og høy nøyaktighet av drivstoffleveransen i tide.

Høytrykkspumpen har en kompleks design. De viktigste arbeidselementene er stempelet og hylsen. Når stempelet beveger seg i hylsen, skapes det et høyt trykk. Disse to delene må være nøyaktig tilpasset hverandre for å sikre en fullstendig tetning. Stempelbevegelsen tvinger drivstoff inn i motorsystemet.

Det er også andre elementer involvert i konstruksjonen av en høytrykksdrivstoffpumpe (HPF):

• En sentrifugalkobling styrer drivstoffstrømmen på et bestemt punkt.
• En allmodusregulator i maskinens drivstoffsystem bestemmer nøyaktig hvilket volum drivstoff-luft-blanding som kreves.
• Den elektronisk styrte høytrykksdrivstoffpumpen (HPF) er synkronisert med sensorer som bestemmer når drivstoffet skal leveres.

Alle disse komponentene fungerer samtidig og harmonisk. Dette gjør at motoren kan kjøre produktivt.

Høytrykksdrivstoffpumpen (HPF) er plassert under panseret i nærheten av eller på motoren. Den er koblet til en lavtrykksdrivstoffpumpe med lav effekt. Det spesielle med driften av høytrykksdrivstoffpumpen (HPF) er at ikke hele drivstoff-luftblandingen kommer inn i injektorene, men bare visse doser. Overflødig drivstoff fjernes gjennom avløpsventilen og mates tilbake i systemet. Injektoren arbeider med økt belastning og er følsom for drivstoffkvaliteten. Drivstoffet må være fritt for vannforurensninger og ulike slipepartikler.

Typer av drivstoffinjektorer

I henhold til typen stempeldrift er høytrykksdrivstoffpumpen av tre typer:

• Mekanisk.
• Pneumatisk.
• Hydraulisk.

Mekaniske systemer brukes sjelden, da de har et lavt sikkerhetsnivå. Pneumatiske og hydrauliske drivstoffpumper er installert i personbiler.

Typer av høytrykks drivstoffpumper (HPF) avhengig av design:

• Drivstoffinjektorer med flere stempler er koblet til maskinens elektroniske styreenhet og sensorer. Takket være dette beregnes drivstofftilførselsmomentet nøyaktig i henhold til gasspedalens posisjon, motorens veivakselhastighet og andre indikatorer. Dette systemet stabiliserer forbrenningsprosessen, reduserer amplituden på tomgang og reduserer drivstofforbruket.
• Høytrykksdistribusjonspumper er kompakte. De har høy nøyaktighet i drivstofftilførselen. Stemplene slites imidlertid raskt.
• Innsprøytningspumper i bagasjerommet bruker Common Rail-drivstofftilførselssystemet. Før drivstoffet når frem til innsprøytningsdysen, samles det i en spesiell del av systemet og står under høyt trykk. Takket være dette forkortes innsprøytingstiden maksimalt og skjer umiddelbart så snart systemet registrerer det rette øyeblikket ved hjelp av sensorer. Drivstoffet leveres i små dråper. Dette systemet sørger for at drivstoffet forbrennes mer fullstendig, noe som øker effektiviteten.
• In-line-drivstoffinjektorer er nå bare installert i lastebiler. Systemet er kompatibelt med drivstoff av lavere kvalitet.

Hvis høytrykksdrivstoffpumper (HPF) brukes riktig, holder de lenge. Det er nødvendig å bruke drivstoff som er egnet for pumpemodellen, utføre rettidig vedlikehold og bruke kvalitetssmøremidler.