Kõrgsurvekütuse pump (HPF): mis see on, tüübid, omadused

Kõrgsurvekütuse pump (HPP) on oluline element bensiini- ja diiselmootorite varustamisel. See varustab mootori pihustid rangelt teatud hetkel kütusega ja doseerib seda äärmiselt täpselt. Vaatleme kõrgsurvekütusepumpade peamisi omadusi ja tüüpe.

Kütusepumpade omadused

Alguses paigaldati kõrgsurvet tekitav pump ainult diiselmootoritesse. Bensiinimootorites kasutati kõrgsurvekütuse pumpa (HPP) otsesissepritsega süsteemides, sest see nõuab õiget rõhku ja kütuse õigeaegset ja väga täpset tarnimist.

Kõrgsurvepump on keerulise konstruktsiooniga. Peamised tööelemendid on kolb ja muhv. Kui kolb liigub hülsis, tekib kõrge rõhk. Need kaks osa peavad olema väga täpselt kokku sobitatud, et tagada täielik tihendus. Kolvi liikumine surub kütust mootorisüsteemi.

Kõrgsurvekütusepumba (HPF) konstruktsioonis on ka teisi elemente:

• Tsentrifugaalühendus kontrollib kütusevoolu teatud punktis.
• Masina kütusesüsteemi kõikvõimalik regulaator määrab täpselt kindlaks, millist kütuse-õhu segu mahtu on vaja.
• Elektrooniliselt juhitav kõrgsurvekütuse pump (HPF) on sünkroniseeritud anduritega, mis määravad kindlaks, millal kütust tuleb anda.

Kõik need komponendid töötavad samaaegselt ja harmooniliselt. See võimaldab mootoril produktiivselt töötada.

Kõrgsurvekütuse pump (HPF) asub kapoti all mootori lähedal või peal. Sellega on ühendatud väikese võimsusega madalrõhukütuse pump. Kõrgsurvekütusepumba (HPF) töö eripära seisneb selles, et mitte kogu kütuse-õhk-segu ei jõua pihustitesse, vaid ainult teatud annused. Üleliigne kütus eemaldatakse tühjendusklapi kaudu ja juhitakse süsteemi tagasi. Kütusepihusti töötab suure koormuse all ja on kütuse kvaliteedi suhtes tundlik. Kütus peab olema vaba vee lisanditest ja erinevatest abrasiivsetest osakestest.

Kütusepihustite tüübid

Vastavalt kolbajõuseadme tüübile on kõrgsurvekütusepumpasid kolme tüüpi:

• Mehaanilised.
• Pneumaatilised.
• Hüdrauliline.

Mehaanilisi süsteeme kasutatakse harva, kuna nende ohutustase on madal. Pneumaatilised ja hüdraulilised kütusepumbad paigaldatakse sõiduautodesse.

Kõrgsurvekütusepumpade (HPF) tüübid sõltuvalt konstruktsioonist:

• Mitmekolbilised kütusepumbad on ühendatud masina elektroonilise juhtseadme ja anduritega. Tänu sellele arvutatakse kütuse väljastusmoment täpselt vastavalt gaasipedaali asendile, mootori väntvõlli pöörlemiskiirusele ja muudele näitajatele. See süsteem stabiliseerib kütuse põlemisprotsessi, vähendab mootori tühikäigu kõikumiste amplituudi ja vähendab kütusekulu.
• Kõrgsurve jaotuspumbad on kompaktsed. Neil on suur kütuse andmise täpsus. Kuid kolvid kuluvad kiiresti.
• Trummi sissepritsepumbad kasutavad Common Rail-kütusetoitesüsteemi. Enne kui kütus jõuab pihustisse, koguneb see süsteemi spetsiaalsesse ossa ja on kõrge rõhu all. Tänu sellele on kütuse sissepritse aeg maksimaalselt lühenenud ja toimub kohe, kui süsteem tuvastab andurite abil õige hetke. Kütus antakse välja väikeste tilkadena. See süsteem tagab, et kütus põleb täielikumalt, mis suurendab tõhusust.
• Ridaühendusega kütusepritsid paigaldatakse nüüd ainult veoautodele. Süsteem ühildub madalama kvaliteediga kütusega.

Kui kõrgsurvekütusepumpasid (HPF) kasutatakse õigesti, kestavad need kaua. Tuleb kasutada pumba mudelile sobivat kütust, teostada õigeaegset hooldust ja kasutada kvaliteetseid määrdeaineid.