Hogedrukbrandstofpomp (HPF): wat het is, soorten, functies

De hogedrukbrandstofpomp (HPP) is een belangrijk onderdeel van de toevoer van benzine- en dieselmotoren. Hij levert brandstof aan de injectoren van de motor, strikt op een bepaald moment en uiterst nauwkeurig gedoseerd. Laten we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken en types van hogedrukbrandstofpompen.

Kenmerken van de brandstofpomp

In het begin werd de pomp die hoge druk creëert alleen in dieselmotoren geïnstalleerd. In benzinemotoren werd de hogedrukbrandstofpomp (HPP) gebruikt in systemen met directe injectie, omdat deze de juiste druk en een hoge nauwkeurigheid van de brandstoftoevoer op tijd vereist.

De hogedrukpomp heeft een complex ontwerp. De belangrijkste werkende elementen zijn de zuiger en de huls. Wanneer de zuiger in de huls beweegt, wordt er hoge druk gecreëerd. Deze twee onderdelen moeten zeer nauwkeurig op elkaar zijn afgestemd om een volledige afdichting te garanderen. De beweging van de zuiger dwingt brandstof in het motorsysteem.

Er zijn nog andere elementen betrokken bij het ontwerp van een hogedrukbrandstofpomp (HPF):

• Een centrifugaalkoppeling regelt de brandstofstroom op een bepaald punt.
• Een all-mode regelaar van het brandstofsysteem van de machine bepaalt precies welk volume brandstof-luchtmengsel nodig is.
• De elektronisch geregelde hogedrukbrandstofpomp (HPF) is gesynchroniseerd met sensoren die bepalen wanneer brandstof moet worden geleverd.

Al deze componenten werken gelijktijdig en harmonieus. Hierdoor kan de motor productief draaien.

De hogedrukbrandstofpomp (HPF) bevindt zich onder de motorkap bij of op de motor. Er is een lagedrukbrandstofpomp met laag vermogen op aangesloten. Het bijzondere aan de werking van de hogedrukbrandstofpomp (HPF) is dat niet het volledige brandstof-luchtmengsel de injectoren ingaat, maar slechts bepaalde doses. Overtollige brandstof wordt verwijderd via de aftapklep en teruggevoerd in het systeem. De brandstofinjector werkt bij verhoogde belasting en is gevoelig voor de brandstofkwaliteit. De brandstof moet vrij zijn van wateronzuiverheden en verschillende schurende deeltjes.

Soorten brandstofinjectoren

Afhankelijk van het type zuigeraandrijving zijn er drie types hogedrukbrandstofpompen:

• Mechanisch.
• Pneumatisch.
• Hydraulisch.

Mechanische systemen worden zelden gebruikt, omdat ze een laag veiligheidsniveau hebben. Pneumatische en hydraulische brandstofpompen worden geïnstalleerd in personenauto's.

Soorten hogedrukbrandstofpompen (HPF) afhankelijk van het ontwerp:

• Multi-plunjer brandstofinjectoren zijn verbonden met de elektronische regeleenheid en sensoren van de machine. Hierdoor wordt het koppel van de brandstoftoevoer nauwkeurig berekend op basis van de stand van het gaspedaal, het toerental van de krukas van de motor en andere indicatoren. Dit systeem stabiliseert het verbrandingsproces van de brandstof, vermindert de amplitude van schommelingen in het stationair draaien van de motor en verlaagt het brandstofverbruik.
• Hogedruk-distributiepompen zijn compact. Ze hebben een hoge nauwkeurigheid bij de brandstoftoevoer. De plunjers slijten echter snel.
• Kofferinjectiepompen maken gebruik van het Common Rail-brandstoftoevoersysteem. Voordat de brandstof bij de injector aankomt, verzamelt deze zich in een speciaal deel van het systeem en staat onder hoge druk. Hierdoor wordt de injectietijd maximaal verkort en treedt deze direct in werking zodra het systeem met behulp van sensoren het juiste moment detecteert. De brandstof wordt in kleine druppeltjes toegediend. Dit systeem zorgt ervoor dat de brandstof vollediger verbrandt, waardoor de efficiëntie toeneemt.
• In-line brandstofinjectoren worden nu alleen nog in vrachtwagens geïnstalleerd. Het systeem is compatibel met brandstof van lagere kwaliteit.

Als hogedrukbrandstofpompen (HPF) correct worden gebruikt, gaan ze lang mee. Het is noodzakelijk om brandstof te gebruiken die geschikt is voor het pompmodel, tijdig onderhoud uit te voeren en kwaliteitssmeermiddelen te gebruiken.