Polttoaineen korkeapainepumppu (HPF): mikä se on, tyypit, ominaisuudet jne.

Korkeapainepolttoainepumppu (HPP) on tärkeä osa bensiini- ja dieselmoottoreiden syöttöä. Se syöttää polttoainetta moottorin ruiskutussuuttimiin tiukasti tietyllä hetkellä ja annostelee sen erittäin tarkasti. Tarkastellaan korkeapaineisten polttoainepumppujen tärkeimpiä ominaisuuksia ja tyyppejä.

Polttoainepumpun ominaisuudet

Aluksi korkeapainetta luova pumppu asennettiin vain dieselmoottoreihin. Bensiinimoottoreissa korkeapaineista polttoainepumppua (HPP) käytettiin järjestelmissä, joissa oli suoraruiskutus, koska se edellyttää oikeaa painetta ja polttoaineen oikea-aikaisen toimituksen suurta tarkkuutta.

Korkeapainepumppu on rakenteeltaan monimutkainen. Tärkeimmät toimivat osat ovat mäntä ja holkki. Kun mäntä liikkuu holkissa, syntyy korkea paine. Nämä kaksi osaa on sovitettava erittäin tarkasti yhteen, jotta varmistetaan täydellinen tiivistys. Männän liike pakottaa polttoaineen moottorin järjestelmään.

Korkeapaineisen polttoainepumpun (HPF) suunnitteluun liittyy muitakin elementtejä:

• Keskipakokytkin ohjaa polttoaineen virtausta tietyssä kohdassa.
• Koneen polttoainejärjestelmän kaikenlainen säädin määrittää tarkalleen, mikä määrä polttoaine-ilmaseosta tarvitaan.
• Elektronisesti ohjattu polttoaineen korkeapainepumppu (HPF) on synkronoitu antureiden kanssa, jotka määrittävät, milloin polttoainetta on syötettävä.

Kaikki nämä osat toimivat samanaikaisesti ja harmonisesti. Näin moottori toimii tuottavasti.

Korkeapaineinen polttoainepumppu (HPF) sijaitsee konepellin alla lähellä moottoria tai sen päällä. Siihen on kytketty pienitehoinen matalapainepolttoainepumppu. Korkeapaineisen polttoainepumpun (HPF) toiminnan erityispiirteenä on, että ruiskutussuuttimiin ei pääse koko polttoaine-ilmaseosta, vaan vain tietyt annokset. Ylimääräinen polttoaine poistetaan tyhjennysventtiilin kautta ja johdetaan takaisin järjestelmään. Polttoaineen ruiskutuslaite toimii suurella kuormituksella ja on herkkä polttoaineen laadulle. Polttoaineessa ei saa olla veden epäpuhtauksia eikä erilaisia hankaavia hiukkasia.

Polttoainesuuttimien tyypit

Mäntäkäytön tyypin mukaan korkeapaineista polttoainepumppua on kolmea tyyppiä:

• Mekaaniset.
• Pneumaattinen.
• Hydraulinen.

Mekaanisia järjestelmiä käytetään harvoin, koska niiden turvallisuustaso on alhainen. Pneumaattiset ja hydrauliset polttoainepumput asennetaan henkilöautoihin.

Korkeapaineisten polttoainepumppujen (HPF) tyypit rakenteesta riippuen:

• Monimäntäiset polttoainesuuttimet on liitetty koneen elektroniseen ohjausyksikköön ja antureihin. Tämän ansiosta polttoaineen syöttömomentti lasketaan tarkasti kaasupolkimen asennon, moottorin kampiakselin kierrosluvun ja muiden indikaattoreiden mukaan. Tämä järjestelmä vakauttaa polttoaineen palamisprosessia, vähentää moottorin tyhjäkäyntivaihteluiden amplitudia ja vähentää polttoaineen kulutusta.
• Korkeapaineiset jakelupumput ovat kompakteja. Niiden polttoaineen syöttötarkkuus on korkea. Männät kuluvat kuitenkin nopeasti.
• Runkoruiskutuspumpuissa käytetään Common Rail -polttoaineen jakelujärjestelmää. Ennen kuin polttoaine saapuu ruiskuttimeen, se kerääntyy järjestelmän erityiseen osaan ja on korkeassa paineessa. Tämän ansiosta polttoaineen ruiskutusaika lyhenee maksimaalisesti ja tapahtuu välittömästi heti, kun järjestelmä havaitsee oikean hetken antureiden avulla. Polttoaine syötetään pieninä pisaroina. Tämä järjestelmä varmistaa, että polttoaine palaa täydellisemmin, mikä lisää tehokkuutta.
• Rivipolttoainesuuttimia asennetaan nykyään vain kuorma-autoihin. Järjestelmä on yhteensopiva heikompilaatuisen polttoaineen kanssa.

Jos korkeapaineisia polttoainepumppuja (HPF) käytetään oikein, ne kestävät pitkään. On käytettävä pumppumallille sopivaa polttoainetta, huollettava ajoissa ja käytettävä laadukkaita voiteluaineita.