Højtryksbrændstofpumpe (HPF): hvad det er, typer, funktioner

Højtryksbrændstofpumpen (HPP) er et vigtigt element i forsyningen af benzin- og dieselmotorer. Den leverer brændstof til motorens injektorer på et bestemt tidspunkt og doserer det ekstremt nøjagtigt. Lad os se på de vigtigste funktioner og typer af højtryksbrændstofpumper.

Brændstofpumpens funktioner

Først blev pumpen, der skaber højt tryk, kun installeret i dieselmotorer. I benzinmotorer blev højtryksbrændstofpumpen (HPP) brugt i systemer med direkte indsprøjtning, fordi det kræver det korrekte tryk og stor nøjagtighed i brændstoftilførslen i tide.

Højtrykspumpen har et komplekst design. De vigtigste arbejdselementer er stemplet og bøsningen. Når stemplet bevæger sig i bøsningen, skabes der et højt tryk. Disse to dele skal passe meget præcist sammen for at sikre en fuldstændig tætning. Stemplets bevægelse tvinger brændstof ind i motorsystemet.

Der er andre elementer involveret i designet af en højtryksbrændstofpumpe (HPF):

• En centrifugalkobling styrer brændstofstrømmen på et bestemt punkt.
• All-mode-regulatoren i maskinens brændstofsystem bestemmer præcis, hvilken mængde brændstof-luft-blanding der er brug for.
• Den elektronisk styrede højtryksbrændstofpumpe (HPF) er synkroniseret med sensorer, der bestemmer, hvornår brændstoffet skal leveres.

Alle disse komponenter fungerer samtidigt og harmonisk. Det gør det muligt for motoren at køre produktivt.

Højtryksbrændstofpumpen (HPF) er placeret under motorhjelmen i nærheden af eller på motoren. Den er forbundet med en lavtryksbrændstofpumpe med lav effekt. Det særlige ved driften af højtryksbrændstofpumpen (HPF) er, at ikke hele brændstof-luft-blandingen kommer ind i injektorerne, men kun visse doser. Overskydende brændstof fjernes gennem aftapningsventilen og føres tilbage i systemet. Brændstofinjektoren arbejder med øget belastning og er følsom over for brændstofkvaliteten. Brændstoffet skal være fri for urenheder i form af vand og forskellige slibende partikler.

Typer af brændstofinjektorer

Alt efter typen af stempeldrev er højtryksbrændstofpumpen af tre typer:

• Mekanisk.
• Pneumatisk.
• Hydraulisk.

Mekaniske systemer bruges sjældent, da de har et lavt sikkerhedsniveau. Pneumatiske og hydrauliske brændstofpumper er installeret i personbiler.

Typer af højtryksbrændstofpumper (HPF) afhænger af designet:

• Brændstofinjektorer med flere stempler er forbundet med maskinens elektroniske styreenhed og sensorer. Takket være dette beregnes brændstoftilførselsmomentet præcist i henhold til speederpedalens position, motorens krumtapakselhastighed og andre indikatorer. Dette system stabiliserer forbrændingsprocessen, reducerer amplituden af udsving i motorens tomgang og reducerer brændstofforbruget.
• Højtryksdistributionspumper er kompakte. De har en høj nøjagtighed i brændstoftilførslen. Men stemplerne slides hurtigt.
• Bagagerumsindsprøjtningspumper bruger Common Rail-brændstoftilførselssystemet. Før brændstoffet når frem til injektoren, samles det i en særlig del af systemet og er under højt tryk. Takket være dette forkortes brændstofindsprøjtningstiden maksimalt og sker øjeblikkeligt, så snart systemet registrerer det rigtige øjeblik ved hjælp af sensorer. Brændstoffet leveres i små dråber. Dette system sikrer, at brændstoffet forbrændes mere fuldstændigt, hvilket øger effektiviteten.
• In-line brændstofinjektorer installeres nu kun i lastbiler. Systemet er kompatibelt med brændstof af lavere kvalitet.

Hvis højtryksbrændstofpumper (HPF) betjenes korrekt, holder de længe. Det er nødvendigt at bruge brændstof, der passer til pumpemodellen, udføre rettidig vedligeholdelse og bruge kvalitetssmøremidler.