Högtrycksbränslepump (HPF): vad det är, typer, funktioner

Högtrycksbränslepumpen (HPP) är en viktig del av försörjningen av bensin- och dieselmotorer. Den levererar bränsle till motorinjektorerna strikt vid ett visst ögonblick och doserar det extremt exakt. Låt oss överväga de viktigaste funktionerna och typerna av högtrycksbränslepumpar.

Funktioner i bränslepumpen

Först installerades pumpen som skapar högt tryck endast i dieselmotorer. I bensinmotorer användes högtrycksbränslepumpen (HPP) i system med direktinsprutning, eftersom det kräver rätt tryck och hög noggrannhet för bränsletillförsel i tid.

Högtryckspumpen har en komplex konstruktion. De viktigaste arbetselementen är kolven och hylsan. När kolven rör sig i hylsan skapas ett högt tryck. Dessa två delar måste vara mycket exakt matchade för att säkerställa en fullständig tätning. Kolvens rörelse tvingar in bränsle i motorsystemet.

Det finns andra element som är involverade i konstruktionen av en högtrycksbränslepump (HPF):

• En centrifugalkoppling styr bränsleflödet vid en viss punkt.
• All-mode-regulatorn i maskinens bränslesystem bestämmer exakt vilken volym av bränsle-luftblandningen som krävs.
• Den elektroniskt styrda högtrycksbränslepumpen (HPF) är synkroniserad med sensorer som bestämmer när bränslet ska tillföras.

Alla dessa komponenter arbetar samtidigt och i harmoni med varandra. Detta gör att motorn kan köras produktivt.

Högtrycksbränslepumpen (HPF) är placerad under motorhuven nära eller på motorn. En lågeffekts lågtrycksbränslepump är ansluten till den. Det speciella med driften av högtrycksbränslepumpen (HPF) är att inte hela bränsle-luftblandningen kommer in i injektorerna, utan bara vissa doser. Överflödigt bränsle avlägsnas genom dräneringsventilen och matas tillbaka in i systemet. Bränsleinsprutaren arbetar med ökad belastning och är känslig för bränslets kvalitet. Bränslet måste vara fritt från vattenföroreningar och olika slipande partiklar.

Olika typer av bränsleinsprutare

Beroende på typen av kolvdrift är högtrycksbränslepumpen av tre typer:

• Mekanisk.
• Pneumatisk.
• Hydraulisk.

Mekaniska system används sällan, eftersom de har en låg säkerhetsnivå. Pneumatiska och hydrauliska bränslepumpar installeras i personbilar.

Typer av högtrycksbränslepumpar (HPF) beroende på design:

• Bränsleinsprutare med flera kolvar är anslutna till maskinens elektroniska styrenhet och sensorer. Tack vare detta beräknas bränsletillförselmomentet exakt enligt gaspedalens läge, motorns vevaxelvarvtal och andra indikatorer. Detta system stabiliserar förbränningsprocessen, minskar amplituden på motorns tomgångsvarv och sänker bränsleförbrukningen.
• Högtrycksdistributionspumparna är kompakta. De har hög noggrannhet i bränsletillförseln. Kolvarna slits dock ut snabbt.
• Insprutningspumparna i bagageutrymmet använder Common Rail-bränsletillförselsystemet. Innan bränslet når insprutaren samlas det i en särskild del av systemet och står under högt tryck. Tack vare detta förkortas bränsleinsprutningstiden maximalt och sker omedelbart så snart systemet känner av rätt ögonblick med hjälp av sensorer. Bränslet levereras i små droppar. Detta system säkerställer att bränslet förbränns mer fullständigt, vilket ökar effektiviteten.
• In-line bränsleinsprutare installeras nu endast i lastbilar. Systemet är kompatibelt med bränslen av lägre kvalitet.

Om högtrycksbränslepumparna (HPF) används på rätt sätt håller de länge. Det är nödvändigt att använda bränsle som är lämpligt för pumpmodellen, utföra underhåll i rätt tid och använda kvalitetssmörjmedel.