Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPF): nedir, türleri, özellikleri

Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPP) benzinli ve dizel motorların beslenmesinde önemli bir unsurdur. Motor enjektörlerine kesinlikle belirli bir anda yakıt sağlar ve bunu son derece doğru bir şekilde dozlar. Yüksek basınçlı yakıt pompalarının temel özelliklerini ve türlerini ele alalım.

Yakıt pompasının özellikleri

İlk başta, yüksek basınç yaratan pompa sadece dizel motorlara monte edildi. Benzinli motorlarda, yüksek basınçlı yakıt pompası (HPP) doğrudan enjeksiyonlu sistemlerde kullanıldı, çünkü doğru basınç ve zamanında yakıt dağıtımının yüksek doğruluğunu gerektirir.

Yüksek basınçlı pompa karmaşık bir tasarıma sahiptir. Ana çalışma elemanları piston ve manşondur. Piston kovan içinde hareket ettiğinde yüksek basınç oluşur. Tam bir sızdırmazlık sağlamak için bu iki parça çok hassas bir şekilde eşleştirilmelidir. Pistonun hareketi yakıtı motor sistemine zorlar.

Yüksek basınçlı yakıt pompasının (HPF) tasarımında yer alan başka unsurlar da vardır:

• Santrifüjlü bir kavrama yakıt akışını belirli bir noktada kontrol eder.
• Makinenin yakıt sisteminin tüm mod regülatörü, hangi hacimde yakıt-hava karışımının gerekli olduğunu kesin olarak belirler.
• Elektronik olarak kontrol edilen yüksek basınçlı yakıt pompası (HPF), yakıtın ne zaman verilmesi gerektiğini belirleyen sensörlerle senkronize edilir.

Tüm bu bileşenler aynı anda ve uyumlu bir şekilde çalışır. Bu da motorun verimli bir şekilde çalışmasını sağlar.

Yüksek basınçlı yakıt pompası (HPF) motor kaputunun altında, motorun yanında veya üzerinde bulunur. Buna düşük güçlü bir düşük basınçlı yakıt pompası bağlıdır. Yüksek basınçlı yakıt pompasının (HPF) çalışmasının özelliği, yakıt-hava karışımının tamamının değil, sadece belirli dozların enjektörlere girmesidir. Fazla yakıt tahliye valfinden çıkarılır ve sisteme geri beslenir. Yakıt enjektörü artan yüklerle çalışır ve yakıt kalitesine duyarlıdır. Yakıtta su safsızlıkları ve çeşitli aşındırıcı parçacıklar bulunmamalıdır.

Yakıt enjektörü tipleri

Piston tahrik tipine göre, yüksek basınçlı yakıt pompası üç tiptir:

• Mekanik.
• Pnömatik.
• Hidrolik.

Mekanik sistemler, düşük güvenlik seviyesine sahip oldukları için nadiren kullanılır. Pnömatik ve hidrolik yakıt pompaları binek araçlara monte edilir.

Tasarıma bağlı olarak yüksek basınçlı yakıt pompası (HPF) türleri:

• Çok pistonlu yakıt enjektörleri makinenin elektronik kontrol ünitesine ve sensörlere bağlıdır. Bu sayede, yakıt dağıtım torku gaz pedalının konumuna, motor krank mili hızına ve diğer göstergelere göre hassas bir şekilde hesaplanır. Bu sistem yakıt yanma sürecini dengeler, motor rölanti dalgalanmalarının genliğini azaltır ve yakıt tüketimini düşürür.
• Yüksek basınçlı dağıtım pompaları kompakttır. Yüksek yakıt dağıtım hassasiyetine sahiptirler. Ancak pistonlar çabuk aşınır.
• Gövde enjeksiyon pompaları Common Rail yakıt dağıtım sistemini kullanır. Yakıt enjektöre ulaşmadan önce sistemin özel bir bölümünde birikir ve yüksek basınç altındadır. Bu sayede yakıt enjeksiyon süresi azami ölçüde kısalır ve sistem sensörler yardımıyla doğru anı tespit eder etmez anında gerçekleşir. Yakıt küçük damlacıklar halinde verilir. Bu sistem yakıtın daha eksiksiz yanmasını sağlayarak verimliliği artırır.
• Sıralı yakıt enjektörleri artık sadece kamyonlara takılmaktadır. Sistem düşük kaliteli yakıtla uyumludur.

Yüksek basınçlı yakıt pompaları (HPF) doğru çalıştırılırsa uzun süre dayanır. Pompa modeline uygun yakıt kullanmak, zamanında bakım yapmak ve kaliteli yağlayıcılar kullanmak gerekir.