Bilbatterier: typer og funktioner, hvordan du vælger den rigtige

Bilbatterier har nogenlunde den samme opbygning. De består af en kasse, hvori der er placeret seks dåser. Også i bilbatterier er der elektroder - blyplader, der er samlet i pakker med positiv og negativ polaritet. De vaskes med en særlig væske - elektrolytten. Bilbatterier klassificeres efter elektrodernes sammensætning og elektrolyttypen. De kan også opdeles efter startstrøm, kapacitet osv.

Antimon-batterier til biler

Elektrodernes bly indeholder mindst 5 % antimon, mærket Sb, eller mere. Det styrker det bløde metal og gør det bedre i stand til at generere og fastholde elektrisk ladning. Det særlige er, at væsken i tankene koger hurtigt, elektroderne bliver blottede og forringes. Der opstår hurtigt kortslutning.

Dette kan undgås ved at kontrollere mængden af elektrolyt regelmæssigt og ved at fylde op med destilleret vand i tide. I betragtning af de ubehagelige røg og dampe skal åndedrætsorganerne beskyttes, når der arbejdes på batteriet. Antimonbatterier anvendes sjældent længere.

Fordele:

• dyb afladning af batteriet er acceptabel;
• lave omkostninger;
• uhøjtidelighed.

ulemper:

• svag startstrøm;
• høj selvafladning af batteriet;
• Levetid på op til 4 år.

Bilbatterier med lavt antimonindhold

Batterier har mindre antimon i deres elektrodekonstruktion, ikke mere end 4 %. Dette forhindrer, at elektrolytten koger så kraftigt over.

Fordelene:

• lav selvafladning;
• lave omkostninger;
• de er uhøjtidelige med hensyn til køretøjets elektriske parametre;
• ikke bange for spændingsudsving.

En ulempe ved bilbatterier med lavt ammoniumindhold er, at mængden af væske skal kontrolleres og destilleret vand tilsættes. Det er dog betydeligt mindre hyppigt end i batterier med et højere antimonindhold.

Calcium-batterier til biler

Elektrodernes polgitter er belagt med calcium. For at reducere den indre modstand og øge effektiviteten tilsættes der lidt sølv til nogle elektrodemodeller for at reducere den indre modstand og øge effektiviteten.

Fordelene:

• ingen afsmeltning af væske og ingen overopladning;
• selvafladning er op til 70 % lavere end for batterier med lavt sølvindhold;
• levetid 5-6 år.

Ulemper:

• du kan ikke vende batteriet på hovedet;
• Hvis batteriet aflades fuldt ud flere gange, mister det 80 % af sin kapacitet;
• Calciumbatterier er meget følsomme over for spændingsudsving;
• er dyre.

Batterier til hybridbiler

Den positive elektrode er belagt med antimon og den negative elektrode med calcium. Hybridbatterier har en gennemsnitlig startstrøm og en gennemsnitlig energikapacitet. Der skal fyldes destilleret vand på hver sjette måned. Batteriets modstandsdygtighed over for dyb afladning og overopladning er høj.

Gel-batterier til biler

I bilbatterier af gel-typen er den anvendte elektrolyt ikke flydende, men gel. Det koger næsten aldrig af, så der er ikke behov for at fylde det op igen.

Fordelene:

• Vipning og rystelser er ikke farlige for batteriet;
• gel-batterier aflades meget langsomt, så de kan stå ubenyttede i 2 år;
• de leverer en stabil strøm, indtil de er afladet;
• vil ikke blive beskadiget ved dyb afladning;
• levetid på op til 15 år.

ulemper:

• prisen er dobbelt så høj som for syrebatterier;
• De er følsomme over for spændingen i køretøjets elektriske system, som helst ikke må overstige 13 V;
• kortslutninger og spændingsudsving kan ødelægge batteriet.

Sure batterier er de mest almindelige. De er fyldt med svovlsyre. De leverer hurtigt en høj strømstyrke og har en højere energikapacitet. Ulempen ved denne type batteri er, at svovlsyre og bly afgiver sundhedsskadelige dampe. Derfor har denne anordning et stærkt kabinet, som isolerer glassets indhold pålideligt. Hvis der opstår en revne eller en chip, bliver batteriet farligt.