Baterias automotivas: tipos e características, como escolher a correcta

A estrutura das baterias de automóveis é aproximadamente a mesma. Consistem numa caixa na qual são colocadas seis latas. Também em baterias de automóveis existem eléctrodos - placas de chumbo montadas em pacotes com polaridade positiva e negativa. São lavados com um líquido especial - o electrólito. As baterias para automóveis são classificadas de acordo com a composição dos eléctrodos e o tipo de electrólito. Podem também ser divididos de acordo com as correntes de partida, capacidade, etc.

Antimónio baterias para automóveis

O chumbo dos eléctrodos tem 5 % ou mais de antimónio, rotulado Sb. Fortalece o metal macio e torna-o mais capaz de gerar e reter carga eléctrica. A peculiaridade é que o líquido nos tanques ferve rapidamente, os eléctrodos ficam nus e deterioram-se. O curto-circuito ocorre em breve.

Isto pode ser evitado verificando regularmente a quantidade de electrólito e completando com água destilada a tempo. Tendo em conta os fumos e vapores desagradáveis, o sistema respiratório deve ser protegido quando se trabalha com a bateria. As pilhas de antimónio já raramente são utilizadas.

Vantagens:

• As descargas profundas da bateria são aceitáveis;
• baixo custo;
• despretensioso.

desvantagens:

• corrente inicial fraca;
• alta auto-descarga da bateria;
• Vida útil de até 4 anos.

Baterias automotivas com baixo teor de antimónio

As baterias têm menos antimónio na sua estrutura de eléctrodos, não mais do que 4%. Isto impede que o electrólito ferva tão intensamente.

As vantagens:

• baixa auto-descarga;
• baixo custo;
• são despretensiosos quanto aos parâmetros eléctricos do veículo;
• sem medo de flutuações de tensão.

Uma desvantagem das baterias de baixo nível de antimónio para automóveis é que a quantidade de líquido deve ser verificada e acrescentada água destilada. No entanto, é consideravelmente menos frequente do que em baterias com um teor de antimónio mais elevado.

Cálcio baterias automóveis

As grelhas dos eléctrodos dos postes são revestidas com cálcio. Para reduzir a resistência interna e aumentar a eficiência, adiciona-se um pouco de prata a alguns modelos de eléctrodos.

As vantagens:

• sem ebulição de líquido e sem sobrecarga de carga;
• A auto-descarga é até 70% mais baixa do que a das baterias de baixa prata-prata;
• duração de 5-6 anos.

Desvantagens:

• não se pode virar a bateria de cabeça para baixo;
• Se a bateria for totalmente descarregada várias vezes, perderá 80% da sua capacidade;
• As baterias de cálcio são muito sensíveis às flutuações de tensão;
• são caros.

Baterias para automóveis híbridos

O eléctrodo positivo é revestido com antimónio, o eléctrodo negativo com cálcio. As baterias híbridas têm uma corrente inicial média e uma capacidade energética. A água destilada deve ser reabastecida de seis em seis meses. A resistência da bateria a descargas profundas e sobrecarga é elevada.

Gel baterias para automóveis

Em baterias de automóveis do tipo gel, o electrólito utilizado não é líquido, mas gel. Quase nunca ferve, por isso não há necessidade de o reabastecer.

As vantagens:

• A inclinação e os solavancos não são perigosos para a bateria;
• As baterias de gel descarregam-se muito lentamente, de modo a poderem ficar paradas durante 2 anos;
• fornecem uma corrente estável até serem descarregados;
• não será danificado por descargas profundas;
• vida útil de até 15 anos.

desvantagens:

• o preço é duas vezes mais elevado do que o das baterias ácidas;
• São sensíveis à tensão do sistema eléctrico do veículo, de preferência não superior a 13 V;
• curto-circuitos e flutuações de voltagem podem arruinar a bateria.

As baterias ácidas são as mais comuns. Estão cheios de ácido sulfúrico. Fornecem uma alta produção de corrente rapidamente e têm uma maior capacidade energética. A desvantagem deste tipo de bateria é que o ácido sulfúrico e o chumbo libertam fumos nocivos para a saúde. Por esta razão, este dispositivo tem um invólucro robusto que isola de forma fiável o conteúdo dos frascos. Se se formar uma fenda ou um chip, a bateria torna-se perigosa.