車載用バッテリー：種類と特徴、選び方

車載用電池の構造もほぼ同じです。箱の中に6つの缶を入れたものである。また、自動車用バッテリーには、プラスとマイナスの極性を持つ鉛板をパックにした電極があります。それを特殊な液体である電解液で洗浄する。車載用電池は、電極の組成と電解液の種類によって分類される。また、始動電流や容量などによっても分けられる。

自動車用アンチモン電池

電極の鉛にはアンチモンが5％以上含まれており、Sbと表示されています。軟らかい金属を強くし、電荷の発生や保持をしやすくするのである。タンク内の液体がすぐに沸騰し、電極がむき出しになり、劣化してしまうというクセがある。すぐにショートが発生する。

これは、定期的に電解液の量をチェックし、時間通りに蒸留水を補充することで防ぐことができます。不快なガスや蒸気を考慮し、バッテリーの作業時には呼吸器系を保護する必要があります。アンチモン電池は、現在ではほとんど使われていない。

メリット

• バッテリーの深部放電は許容範囲内です。
• 低コストである。
• 気取らないこと。

のデメリットがあります。

• 始動電流が弱い。
• 電池の自己放電が大きい。
• 最大4年の耐用年数。

アンチモン含有量の少ない車載用電池

電池は電極構造に含まれるアンチモンが少なく、4％以下である。これにより、電解液が集中的に沸騰するのを防ぐことができます。

メリットは

• 自己放電が少ない。
• 低コストである。
• 車の電気的なパラメーターについては、気負うことはありません。
• 電圧変動を恐れない

低アンチモン車用バッテリーの欠点は、液量を確認し蒸留水を追加する必要があることです。しかし、アンチモン含有量の多い電池に比べれば、その頻度はかなり低い。

自動車用カルシウム電池

電極のポールグリッドはカルシウムでコーティングされています。内部抵抗を減らして効率を上げるために、電極の機種によっては銀を少し入れているものもある。

メリットは

• 液体が沸騰することもなく、過充電もありません。
• の自己放電量は、低銀電池に比べて最大70％減少します。
• 寿命5～6年

欠点は

• 電池を逆さまにすることはできません。
• 数回完全放電すると、電池の容量が80%になります。
• カルシウム電池は、電圧の変動に非常に敏感です。
• は高い。

ハイブリッドカー用バッテリー

正極にはアンチモン、負極にはカルシウムが塗布されている。ハイブリッドバッテリーは、平均的な始動電流とエネルギー容量を持っています。蒸留水は半年に一度は補充する必要があります。深放電や過充電に対する耐性が高い。

自動車用ゲルバッテリー

ゲル型カーバッテリーは、電解液が液体ではなく、ゲル状になっている。ほとんど沸騰しないので、補充する必要はありません。

メリットは

• の傾きや揺れは、バッテリーにとって危険なものではありません。
• ゲル電池は放電速度が非常に遅いので、2年間は休んでいても大丈夫です。
• 放電するまでの間、安定した電流を供給します。
• は、深放電しても破損しません。
• 最大15年の耐用年数があります。

のデメリットがあります。

• 価格は、酸性電池の2倍です。
• 車両の電気系統の電圧に敏感で、13Vを超えないことが望ましい。
• 短絡や電圧変動は、バッテリーをダメにする可能性があります。

酸性の電池が最も一般的である。硫酸で満たされている。大電流を素早く出力でき、エネルギー容量も大きい。このタイプの電池の欠点は、硫酸と鉛が健康に害を及ぼすガスを放出することである。そのため、缶の中身を確実に遮断する強固なケーシングを採用しています。亀裂や欠けが生じると、電池は危険な状態になります。