Baterai otomotif: jenis dan fitur, cara memilih yang tepat
- 09.02.2023
Struktur baterai mobil kurang lebih sama. Mereka terdiri dari sebuah kotak yang di dalamnya terdapat enam buah kaleng. Juga dalam aki mobil terdapat elektroda - pelat timah yang dirakit dalam kemasan dengan polaritas positif dan negatif. Mereka dicuci dengan cairan khusus - elektrolit. Baterai otomotif diklasifikasikan menurut komposisi elektroda dan jenis elektrolitnya. Mereka juga dapat dibagi menurut arus awal, kapasitas, dll.
Baterai otomotif antimon
Timbal elektroda memiliki 5% atau lebih antimon, berlabel Sb. Ini memperkuat logam lunak dan membuatnya lebih mampu menghasilkan dan mempertahankan muatan listrik. Keunikannya adalah, cairan di dalam tangki mendidih dengan cepat, elektroda menjadi kosong dan rusak. Hubungan arus pendek segera terjadi.
Hal ini dapat dicegah dengan memeriksa jumlah elektrolit secara teratur dan mengisi ulang dengan air suling tepat waktu. Mengingat asap dan uap yang tidak menyenangkan, sistem pernapasan harus dilindungi ketika mengerjakan baterai. Baterai antimon jarang digunakan lagi.
Keuntungan:
- Pengosongan baterai yang dalam dapat diterima;
- biaya rendah;
- kesederhanaan.
kerugian:
- arus awal yang lemah;
- pengosongan baterai yang tinggi;
- Masa pakai hingga 4 tahun.
Baterai otomotif dengan kandungan antimon rendah
Baterai memiliki lebih sedikit antimon dalam struktur elektrodanya, tidak lebih dari 4%. Hal ini mencegah elektrolit mendidih secara intensif.
Keuntungannya:
- debit mandiri yang rendah;
- biaya rendah;
- mereka bersahaja dalam hal parameter kelistrikan kendaraan;
- tidak takut dengan fluktuasi tegangan.
Kerugian dari aki mobil yang rendah adalah jumlah cairan harus diperiksa dan ditambahkan air suling. Namun demikian, ini jauh lebih jarang terjadi dibandingkan baterai dengan kandungan antimon yang lebih tinggi.
Baterai otomotif kalsium
Kisi-kisi kutub elektroda dilapisi dengan kalsium. Untuk mengurangi hambatan internal dan meningkatkan efisiensi, sedikit perak ditambahkan ke beberapa model elektroda.
Keuntungannya:
- tidak ada cairan yang mendidih dan tidak ada pengisian yang berlebihan;
- pengosongan sendiri hingga 70% lebih rendah daripada baterai perak rendah;
- umur 5-6 tahun.
Kelemahan:
- Anda tidak dapat membalikkan baterai;
- Jika baterai dikosongkan hingga penuh beberapa kali, baterai akan kehilangan 80% kapasitasnya;
- Baterai kalsium sangat sensitif terhadap fluktuasi tegangan;
- mahal.
Baterai mobil hibrida
Elektroda positif dilapisi dengan antimon, sedangkan elektroda negatif dilapisi dengan kalsium. Baterai hibrida memiliki arus awal dan kapasitas energi rata-rata. Air suling harus diisi ulang setiap enam bulan. Daya tahan baterai terhadap pengosongan yang dalam dan pengisian daya yang berlebihan sangat tinggi.
Baterai otomotif gel
Pada aki mobil tipe gel, elektrolit yang digunakan tidak berbentuk cair melainkan gel. Hampir tidak pernah mendidih, jadi tidak perlu diisi ulang.
Keuntungannya:
- memiringkan dan menyentakkan tidak berbahaya bagi baterai;
- Baterai gel dapat habis dengan sangat lambat, sehingga dapat menganggur selama 2 tahun;
- mereka memberikan arus yang stabil hingga habis;
- tidak akan rusak karena pemakaian dalam;
- masa pakai hingga 15 tahun.
kerugian:
- harganya dua kali lebih tinggi daripada baterai asam;
- Mereka sensitif terhadap tegangan sistem kelistrikan kendaraan, sebaiknya tidak melebihi 13 V;
- korsleting dan fluktuasi tegangan dapat merusak baterai.
Baterai asam adalah yang paling umum. Mereka diisi dengan asam sulfat. Mereka memberikan output arus tinggi dengan cepat dan memiliki kapasitas energi yang lebih tinggi. Kelemahan baterai jenis ini adalah asam sulfat dan timbal mengeluarkan asap yang berbahaya bagi kesehatan. Untuk alasan ini, perangkat ini memiliki casing yang kuat yang mengisolasi isi stoples secara andal. Jika terbentuk retakan atau keripik, baterai menjadi berbahaya.