Autojen akut: tyypit ja ominaisuudet, miten valita oikea akku

Auton akkujen rakenne on suunnilleen sama. Ne koostuvat laatikosta, johon asetetaan kuusi tölkkiä. Myös auton akuissa on elektrodeja - lyijylevyjä, jotka on koottu pakkauksiin, joissa on positiivinen ja negatiivinen napaisuus. Ne pestään erityisellä nesteellä - elektrolyytillä. Ajoneuvoakut luokitellaan elektrodien koostumuksen ja elektrolyyttityypin mukaan. Ne voidaan jakaa myös käynnistysvirran, kapasiteetin jne. mukaan.

Antimoni autojen akut

Elektrodien lyijyssä on vähintään 5 % antimonia, jota merkitään nimellä Sb. Se vahvistaa pehmeää metallia ja parantaa sen kykyä tuottaa ja säilyttää sähkövarausta. Erikoisuutena on, että säiliöiden neste kiehuu nopeasti, elektrodit paljaantuvat ja heikkenevät. Oikosulku tapahtuu pian.

Tämä voidaan estää tarkistamalla elektrolyytin määrä säännöllisesti ja lisäämällä tislattua vettä ajoissa. Kun otetaan huomioon epämiellyttävät höyryt ja höyryt, hengityselimiä on suojattava akkua käsiteltäessä. Antimoniakkuja käytetään enää harvoin.

Edut:

• akun syväpurkaukset ovat hyväksyttäviä;
• alhaiset kustannukset;
• vaatimattomuus.

haitat:

• heikko käynnistysvirta;
• akun suuri itsepurkautuminen;
• Käyttöikä jopa 4 vuotta.

Vähän antimonia sisältävät ajoneuvoakut

Paristojen elektrodirakenteessa on vähemmän antimonia, enintään 4 %. Tämä estää elektrolyyttiä kiehumasta niin voimakkaasti.

Edut:

• alhainen itsepurkautuminen;
• alhaiset kustannukset;
• ne ovat vaatimattomia ajoneuvon sähköisten parametrien suhteen;
• ei pelkää jännitteen vaihteluita.

Vähäantimonisten autonakkujen haittapuolena on se, että nesteen määrä on tarkistettava ja lisättävä tislattua vettä. Se on kuitenkin huomattavasti harvinaisempaa kuin paristoissa, joiden antimoni-pitoisuus on suurempi.

Kalsium-autoakut

Elektrodien napaverkot on päällystetty kalsiumilla. Sisäisen vastuksen vähentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi joihinkin elektrodimalleihin on lisätty hieman hopeaa.

Edut:

• neste ei kiehu eikä ylilatausta;
• Itsepurkautuminen on jopa 70 % pienempi kuin vähähopeaisissa akuissa;
• käyttöikä 5-6 vuotta.

Haitat:

• et voi kääntää akkua ylösalaisin;
• Jos akku tyhjennetään kokonaan useita kertoja, se menettää 80 % kapasiteetistaan;
• Kalsiumakut ovat hyvin herkkiä jännitteen vaihteluille;
• ovat kalliita.

Hybridiauton akut

Positiivinen elektrodi on päällystetty antimonilla ja negatiivinen elektrodi kalsiumilla. Hybridiakkujen keskimääräinen käynnistysvirta ja energiakapasiteetti. Tislattua vettä on täydennettävä kuuden kuukauden välein. Akun kestävyys syväpurkauksia ja ylilatausta vastaan on suuri.

Geeliakut autojen akut

Geelityyppisissä autonakuissa käytetty elektrolyytti ei ole nestemäinen vaan geelimäinen. Se tuskin koskaan kiehuu pois, joten sitä ei tarvitse täydentää.

Edut:

• kallistelu ja tärähdykset eivät ole vaarallisia akulle;
• geeliakut purkautuvat hyvin hitaasti, joten ne voivat olla käyttämättöminä 2 vuotta;
• ne tuottavat vakaata virtaa, kunnes ne purkautuvat;
• ei vaurioidu syväpurkauksessa;
• jopa 15 vuoden käyttöikä.

haitat:

• hinta on kaksi kertaa korkeampi kuin happoakkujen hinta;
• Ne ovat herkkiä ajoneuvon sähköjärjestelmän jännitteelle, joka saa olla enintään 13 V;
• oikosulut ja jännitteen vaihtelut voivat pilata akun.

Happoakut ovat yleisimpiä. Ne on täytetty rikkihapolla. Ne tuottavat nopeasti suuren virran ja niillä on suurempi energiakapasiteetti. Tämäntyyppisten akkujen haittapuolena on, että rikkihappo ja lyijy päästävät terveydelle haitallisia kaasuja. Tästä syystä tässä laitteessa on vahva kotelo, joka eristää purkkien sisällön luotettavasti. Jos akkuun muodostuu halkeama tai siru, siitä tulee vaarallinen.