Lentilles bi-xénon : ce qu'elles sont, comment elles fonctionnent, applications

La qualité des phares d'une voiture est essentielle pour la sécurité et le confort lors de la conduite de nuit, par mauvais temps et par faible luminosité. Ces dernières années, de plus en plus de propriétaires de voitures se tournent vers les phares bi-xénon, mais il n'est pas toujours possible de les installer dans la voiture pour diverses raisons. Les lentilles bi-xénon peuvent devenir une alternative à part entière au bi-xénon.

Particularités de l'éclairage au xénon

Avant de parler du bi-xénon, il est nécessaire d'examiner de plus près la technologie d'éclairage au xénon en général. Comme son nom l'indique, nous parlons du gaz xénon - le 54e élément du tableau de Mendeleïev. Si vous remplissez l'ampoule d'un gaz inerte, le filament de tungstène durera beaucoup plus longtemps, mais dans le cas des phares au xénon, c'est la substance elle-même qui est la source de lumière, et non l'élément métallique.

Un arc électrique se forme entre les électrodes à l'intérieur de chacune de ces ampoules dès que l'impulsion haute tension est émise. La lumière est très vive.

Malgré tous ses avantages, le xénon à l'état pur ne convient que pour les feux de croisement, car les feux de route éblouissent les conducteurs des véhicules venant en sens inverse. Les constructeurs ont dû combiner des lampes au xénon avec des lampes halogènes, mais la véritable percée dans l'évolution de l'optique automobile a été l'apparition des feux bi-xénon.

Qu'est-ce que le bi-xénon ?

Les ingénieurs se sont donné pour tâche de fournir un faisceau de près et de loin avec une seule source lumineuse. Alors que le xénon fournit un flux constant de sortie identique, le modèle bi-xénon intègre une lampe de protection. Elle est située directement dans l'ampoule à gaz. Le principe de fonctionnement est le suivant :

• lors du passage des feux de croisement aux feux de route, l'ampoule se déplace sous l'effet du champ électromagnétique ;
• la lumière est dirigée vers le réflecteur selon un angle différent, ce qui modifie le niveau de luminosité de la trajectoire ;
• Lorsque l'on repasse en feux de croisement, le processus inverse se produit, c'est-à-dire que l'ampoule revient à sa position initiale.

Que sont les feux bi-xénon

Les feux bi-xénon ne peuvent pas être installés dans tous les cas, mais seulement si la conception du phare le permet. En d'autres termes, il n'est pas possible de remplacer les vieux halogènes par la nouvelle technologie. En revanche, vous pouvez acheter des phares au xénon et les équiper de lentilles bi-xénon.

Les modules sont équipés de «rideaux» métalliques spéciaux. Ils servent à générer un flux lumineux ciblé avec des bordures délimitées pour les feux de croisement. L'obturateur change de position lors du passage en feux de route.

La lentille doit être parfaitement claire et lisse avant la pose du verre de projecteur. Quant à l'installation elle-même, elle présente des complications. Tout d'abord, il faut démonter l'optique de la tête, insérer la lentille et remonter la construction à l'aide de mastic. Si le scellement est rompu, de la condensation apparaîtra dans le phare.

Inconvénients des lentilles bi-xénon

• Le remplacement des phares d'usine par des alternatives est interdit dans de nombreux pays.
• Les ampoules au xénon sont beaucoup plus chères que les ampoules halogènes, et les pannes entraînent des dépenses considérables.
• La glace gelée sur les phares met beaucoup de temps à dégeler en hiver, car les lampes au xénon sont mal chauffées, et dans les lentilles encore plus lentement.
• Les modules perdent leurs propriétés avec le temps, une couche de poussière se forme sur eux et la qualité de la lumière se détériore sensiblement.