Soczewki bi-ksenonowe: czym są, jak działają, zastosowania

Jakość reflektorów samochodowych ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy w nocy, przy złej pogodzie i przy słabym oświetleniu. W ostatnich latach coraz więcej właścicieli samochodów zwraca uwagę na reflektory bi-ksenonowe, ale ich montaż w samochodzie z różnych powodów nie zawsze jest możliwy. Soczewki bi-ksenonowe mogą stać się pełnoprawną alternatywą dla bi-ksenonów.

Osobliwości oświetlenia ksenonowego

Zanim powiemy o bi-xenonie, konieczne jest bliższe przyjrzenie się technologii oświetlenia ksenonowego w ogóle. Jak sama nazwa wskazuje, mówimy o gazie ksenonowym - 54. elemencie w tabeli Mendelejewa. Jeśli wypełnisz żarówkę gazem obojętnym, żarnik wolframowy będzie trwał znacznie dłużej, ale w przypadku reflektorów ksenonowych źródłem światła jest sama substancja, a nie element metalowy.

Między elektrodami wewnątrz każdej takiej żarówki powstaje łuk elektryczny zaraz po wyemitowaniu impulsu wysokiego napięcia. Światło jest bardzo jasne.

Przy wszystkich swoich zaletach ksenon w czystej postaci nadaje się tylko do świateł mijania, ponieważ światła drogowe oślepiają kierowców nadjeżdżających pojazdów. Konstruktorzy musieli łączyć lampy ksenonowe z halogenowymi, ale prawdziwym przełomem w ewolucji autooptyki było pojawienie się świateł bi-ksenonowych.

Co to jest bi-ksenon?

Inżynierowie postawili sobie za zadanie zapewnienie bliskiej i dalekiej wiązki światła z jednego źródła. Podczas gdy ksenon zapewnia stały strumień o identycznej mocy, konstrukcja bi-ksenonowa zawiera lampę osłonową. Jest ona umieszczona bezpośrednio w bańce gazowej. Zasada działania jest następująca:

• podczas przełączania ze świateł mijania na drogowe, żarówka porusza się pod wpływem pola elektromagnetycznego;
• światło jest kierowane na odbłyśnik pod innym kątem, co zmienia poziom oświetlenia ścieżki;
• Przy ponownym przełączeniu na światła mijania następuje proces odwrotny, tzn. żarówka wraca do pierwotnej pozycji wyjściowej.

Czym są soczewki bi-ksenonowe

Światła bi-ksenonowe nie mogą być instalowane we wszystkich przypadkach, ale tylko wtedy, gdy pozwala na to konstrukcja reflektora. Innymi słowy, wymiana starych halogenów na nową technologię nie wchodzi w grę. Alternatywnie można kupić światła ksenonowe i wyposażyć je w soczewki bi-ksenonowe.

Moduły wyposażone są w specjalne metalowe «kurtyny». Służą one do generowania ukierunkowanego strumienia światła z zarysowanymi granicami dla świateł mijania. Przesłona zmienia swoje położenie przy przełączaniu na światła drogowe.

Przed zamontowaniem szkła reflektora soczewka musi być całkowicie czysta i gładka. Jeśli chodzi o sam montaż, to pojawiają się komplikacje. Po pierwsze, trzeba zdemontować optykę głowicy, włożyć soczewkę i ponownie złożyć konstrukcję z użyciem uszczelniacza. Jeśli uszczelnienie zostanie naruszone, w reflektorze pojawi się kondensacja.

Wady soczewek bi-ksenonowych

• Wymiana fabrycznych reflektorów na zamienniki jest w wielu krajach zabroniona.
• Żarówki ksenonowe są znacznie droższe od halogenowych, a awarie wiążą się ze sporymi wydatkami.
• Lód zamarznięty na reflektorach długo się rozmraża zimą, gdyż lampy ksenonowe są słabo nagrzewane, a w soczewkach jeszcze wolniej.
• Moduły z czasem tracą swoje właściwości, tworzy się na nich warstwa kurzu i zauważalnie pogarsza się jakość światła.