バイキセノンレンズ：その概要、仕組み、応用例

車のヘッドランプの品質は、夜間や悪天候、低照度下での運転時の安全性と快適性を左右する重要なものです。近年、バイキセノンヘッドライトに注目するカーオーナーが増えていますが、さまざまな事情から、必ずしもクルマに装着できるとは限りません。バイキセノンレンズは、バイキセノンの本格的な代替品となり得ます。

キセノン照明の特殊性

バイキセノンの話をする前に、キセノン照明技術全般について詳しく見ておく必要があります。その名の通り、メンデレーエフ表の54番目の元素であるキセノンガスについて話しているのです。電球のバルブに不活性ガスを充填すれば、タングステンフィラメントはずっと長持ちしますが、キセノンヘッドライトの場合、金属元素ではなく、物質そのものが光源となります。

高電圧パルスを照射すると同時に、内部の電極間にアークが発生。その光は非常に明るい。

ハイビームは対向車のドライバーを眩惑するため、キセノンは純粋な状態ではディップビームにしか適さない。そこで、キセノンランプとハロゲンランプを組み合わせることになったのですが、自動車光学系の進化における真のブレークスルーは、バイキセノンランプの登場でした。

バイキセノンとは？

エンジニアは、1つの光源でパッシングビームとドライビングビームを提供することを課題としています。キセノンが同一の出力を一定に供給するのに対し、バイキセノンはシールドランプを組み込んだ設計になっています。これはガスバルブの中に直接配置されています。動作原理は次の通りです。

• ロービームからハイビームに切り替えると、電磁界によってバルブが移動します。
• リフレクターに照射される光の角度が変わり、経路の光量が変化する。
• ロービームに戻すと、その逆の現象が起こり、バルブが元の位置に戻る。

バイキセノンレンズとは

バイキセノンライトは、すべてのケースで取り付けられるわけではなく、ヘッドライトの設計が許す場合にのみ取り付けられます。つまり、古いハロゲンを新しい技術に置き換えるという選択肢はないのです。あるいは、キセノンライトを購入し、バイキセノンレンズを装備することも可能です。

モジュールには、特殊な金属製の «カーテン «が取り付けられています。このカーテンは、ディップビームの場合、輪郭のある光束を生成する役割を果たします。ハイビームに切り替えると、シャッターの位置が変わります。

ヘッドランプガラスを取り付ける前に、レンズが完全にクリアで滑らかでなければなりません。取り付けに関しては、複雑な問題があります。まず、ヘッド光学系を分解し、レンズを挿入し、シーリング材を使って構造を組み直す必要があります。シーリングが壊れると、ヘッドランプの中に結露が発生します。

バイキセノンレンズのデメリット

• 純正ヘッドライトを代替品に交換することは、多くの国で禁止されています。
• キセノンバルブはハロゲンバルブよりはるかに高価であり、故障するとかなりの出費になる。
• キセノンランプは暖房が効きにくいため、冬場はヘッドランプの氷が解けるのに時間がかかり、レンズの場合はさらに時間がかかる。
• モジュールは時間とともに特性を失い、埃の層ができ、光の質は著しく劣化する。