Šassii remont: mida see hõlmab, rikete tunnused

Šassii on üks sõiduki kõige haavatavamaid sõlmpunkte. See peab vastu võtma põrutusi, kogema vahelduvat koormust ja agressiivse keskkonna mõju. Pidev kulumine toob kaasa vedrustuse ebaõige toimimise. See mõjutab negatiivselt sõidumugavust ja sõiduohutust. Vedrustuse korrapärane kontrollimine ja õigeaegne remont hoiab ära mitmesugused talitlushäired. Vaatleme auto veermiku remondi eripärasid.

Esivedrustuse hooldus

Kaasaegse auto esivedrustuse hooldus peaks algama visuaalse kontrolliga. Seda tehakse siis, kui ilmneb mõni kahjustuse märk. Samuti teostatakse esivedrustuse ülevaatus rutiinselt vastavalt kasutusjuhendile.

Milliseid osi kontrollitakse esivedrustuse puhul:

• Peamised osad kontrollitakse mehaaniliste kahjustuste suhtes: mõlgid, praod jne.
• Kontrollitakse kummi-tehniliste osade kulumist: puhvrid, pukserid ja kummi-metall-liited. Iseloomulikud kulumismärgid: kummi muljumine, samuti praod ja rebenemised, sealhulgas katte (tolmukate) kuulliigendil.
• Kontrollige amortisaatoritõkke pinguldatust, rikete tunnuseks on lekkimine.
• Kinnitusdetailide katkise osa võib tuvastada „libisevate“ keermete ja geomeetria rikkumise järgi.
• Vedrustuse settimist kontrollitakse, asetades koormatud masina horisontaalsele tasasele pinnale. Vedrud peavad olema tasased. Tasapinna rikkumine, mis väljendub kere veeremises, näitab osa väsimust ja selle väljavahetamise vajadust.

Esivedrustuse remont toimub ranges järjekorras:

• Kontrollitakse selle koostu kõigi elementide tehnilist seisundit.
• Kahjustatud osad demonteeritakse. Need parandatakse või asendatakse uutega.
• Seejärel järgneb kokkupanek ning väände ja lähenemise reguleerimine.

Tagavedrustuse hooldus

Tagavedrustuse koost koosneb järgmistest elementidest:

• Ristteljed ehk talad.
• Amortisaatorid.
• Vedrud või lehtvedrud.

Tagavedrustuse tehniline seisund määratakse kindlaks samal põhimõttel nagu esivedrustuse puhul. See tähendab osade kontrollimist deformatsiooni suhtes, amortisaatorite tiheduse kontrollimist jne. Järjekord on identne.

Mitmevõllivedrustusega auto puhul tuleb täiendavalt kontrollida väändeid. Kaasaegsel autol hõlmab tagavedrustuse remont ka selliste osade väljavahetamist:

• Tugijalgad - analoogiliselt eesmiste omadega.
• Silentblokid.
• Vedrud - vajaduse korral.
• Poomid ja/või hoovad.

Kui tegemist on veoautoga või vananenud sõiduautoga, siis lisanduvad sellesse loetellu vedrud. Selle osa peamised vead on järgmised:

• Hingeliigese kulumine.
• Üksiku lehe deformatsioon.
• Vedru vajumine.
• Nirisemine.

Esimesel kolmel juhul asendatakse vedru uue vastu, isegi kui see on üks. See on vajalik, et vältida auto kere veeremist. Vingumise ilmnemine viitab vingumisvastase tihendi ja seibide kulumisele, see probleem lahendatakse nende elementide väljavahetamisega.