Ходовая часть — один из самых незащищенных узлов транспортного средства. Ей приходится брать на себя удары, испытывать переменную нагрузку и воздействие агрессивной окружающей среды. Постоянный износ приводит к неправильной работе подвески, что оказывает влияние на комфорт эксплуатации и безопасность движения. Регулярный осмотр подвески и ее своевременный ремонт предотвратят разнородные проблемы в процессе эксплуатации. По ссылке можно уточнить цены на ремонт ходовой, а ниже разберемся с особенностями этого процесса.
Передняя подвеска
Техобслуживание передней подвески современного автомобиля необходимо начинать с внешней диагностики — т.е. визуального осмотра. Это делается как при появлении одного из признаков повреждения, так и в целях профилактики — в установленное, регламентом, время.
Осмотр заключается в проверке:
- Основных компонентов — на предмет наличия механических повреждений: вмятины, трещины и т.д.
- Износ резино-технических деталей: буферы, втулки и резинометаллических шарниров (сайлентблоков). Характерные признаки износа: выпучивание резинок, а также трещины и надрывы, включая чехол (пыльник) шарового шарнира.
- Амортизаторов — проверка герметичности амортизационной стойки, признак — подтекание.
- Крепежные элементы — сломанную деталь можно определить по «слизаной» резьбе и нарушению геометрии.
- Пружин — проверяется осадка. Производится путем помещения загруженной машины на ровную горизонтальную поверхность. Пружины должны находиться на одном уровне. Нарушение уровня, выражающееся в крене кузова, говорит об усталости детали и необходимости ее замены.
Ремонт передней подвески проводится в строгой последовательности:
- Проверяется техническое состояние всех элементов данного узла.
- Производится демонтаж поврежденных деталей, после чего, следует их ремонт или замена на новые.
- Далее следует сборка и процедура регулировки развала и схождения.
Задняя подвеска
В задний узел подвески может входить:
- поперечный мост, либо балка;
- амортизаторы;
- пружины или рессоры.
Техническое состояние задней подвески определяется по тому же принципу, как и в случае с передней — осмотр деталей на предмет деформации, проверка герметичности амортизаторов и т.д. Порядок идентичен.
На автомобиле с многорычажной подвеской необходимо произвести дополнительную проверку развала схождения.
В современном авто ремонт задней подвески будет включать в себя замену:
- Стоек — по аналогии с передними.
- Сайлентблоков.
- Пружин — при необходимости.
- Штанг и/или рычагов.
Если речь идет о грузовом или устаревшем легковом автомобиле, то к данному списку добавляются рессоры. Основные неисправности данной детали:
- износ шарнирного соединения;
- деформация отдельного листа;
- проседание рессоры;
- появления скрипа.
В первых трех случаях рессора меняется на новую, даже если она одна — во избежание крена корпуса автомобиля. Появление скрипа свидетельствует об износе противоскрипной прокладке и шайб, эта проблема решается заменой указанных элементов.
EN - DE - ES - IT - PT - FR - BG - HU - EL - DA - ID - ZH - LV - LT - NL - PL - RO - SK - SL - TR - UK - FI - CS - SV - ET - JA - KO - NB - AR - RU