Naprawa podwozia: na czym polega, objawy usterki

Podwozie jest jednym z najbardziej wrażliwych węzłów pojazdu. Musi przyjmować wstrząsy, doświadczać zmiennych obciążeń i wpływu agresywnego środowiska. Ciągłe zużycie prowadzi do nieprawidłowego działania zawieszenia. Ma to negatywny wpływ na komfort obsługi i bezpieczeństwo jazdy. Regularna kontrola zawieszenia i jego terminowa naprawa zapobiegną różnym usterkom. Rozważmy specyfikę naprawy podwozia samochodu.

Konserwacja przedniego zawieszenia

Konserwacja przedniego zawieszenia nowoczesnego samochodu powinna rozpocząć się od oględzin. Dokonuje się jej, gdy pojawi się jedna z oznak uszkodzenia. Ponadto kontrola przedniego zawieszenia jest przeprowadzana rutynowo, zgodnie z instrukcją obsługi.

Jakie części są sprawdzane w przednim zawieszeniu:

• Główne elementy są sprawdzane pod kątem uszkodzeń mechanicznych: wgnieceń, pęknięć itp.
• Sprawdzane jest zużycie części gumowo-technicznych: zderzaków, tulei i połączeń gumowo-metalowych. Charakterystyczne oznaki zużycia: wybrzuszone gumy, a także pęknięcia i rozdarcia, w tym przegub kulowy pokrywy (osłony przeciwpyłowej).
• Sprawdź szczelność amortyzatora, oznaką nieprawidłowego działania jest wyciek.
• Uszkodzoną część elementów złącznych można rozpoznać po „śliskich” gwintach i naruszeniu geometrii.
• Osiadanie sprężyn sprawdza się poprzez umieszczenie obciążonej maszyny na poziomej powierzchni. Sprężyny muszą być wypoziomowane. Naruszenie poziomu, wyrażone w przechyleniu nadwozia, wskazuje na zmęczenie części i potrzebę jej wymiany.

Naprawa przedniego zawieszenia odbywa się w ściśle określonej kolejności:

• Sprawdzany jest stan techniczny wszystkich elementów tego zespołu.
• Przeprowadzany jest demontaż uszkodzonych części. Są one naprawiane lub wymieniane na nowe.
• Następnie następuje montaż i procedura regulacji pochylenia i zbieżności kół.

Konserwacja tylnego zawieszenia

Zespół tylnego zawieszenia składa się z następujących elementów:

• Oś poprzeczna lub belka.
• Amortyzatory.
• Sprężyny lub resory piórowe.

Stan techniczny tylnego zawieszenia określa się na tej samej zasadzie, co w przypadku zawieszenia przedniego. Jest to kontrola części pod kątem odkształceń, sprawdzenie szczelności amortyzatorów itp. Kolejność jest identyczna.

W samochodzie z zawieszeniem wielowahaczowym należy dodatkowo sprawdzić pochylenie kół. W nowoczesnym samochodzie naprawa tylnego zawieszenia będzie obejmować wymianę takich części:

• Rozpórki - analogicznie do przednich.
• Ciche bloki.
• Sprężyny - jeśli to konieczne.
• Wysięgniki i/lub dźwignie.

Jeśli mówimy o ciężarówce lub przestarzałym samochodzie osobowym, do tej listy dodawane są sprężyny. Główne usterki tej części to:

• Zużycie przegubu.
• Odkształcenie pojedynczego listka.
• Osiadanie sprężyny.
• Skrzypienie.

W pierwszych trzech przypadkach sprężyna jest wymieniana na nową, nawet jeśli jest jedna. Jest to konieczne, aby uniknąć staczania się karoserii. Pojawienie się skrzypienia wskazuje na zużycie uszczelki i podkładek zapobiegających skrzypieniu, problem ten rozwiązuje się poprzez wymianę tych elementów.