Chassis repareren: wat houdt het in, tekenen van defecten

Het chassis is een van de meest kwetsbare knooppunten van het voertuig. Het wordt blootgesteld aan schokken, wisselende belastingen en de impact van een agressieve omgeving. Constante slijtage leidt tot een slechte werking van de ophanging. Dit heeft een negatieve invloed op het rijcomfort en de rijveiligheid. Regelmatige inspectie van de ophanging en tijdige reparatie voorkomen verschillende storingen. Laten we eens kijken naar de specifieke aspecten van het repareren van het chassis van de auto.

Onderhoud van de voorwielophanging

Onderhoud van de voorwielophanging van een moderne auto moet beginnen met een visuele inspectie. Dit wordt gedaan wanneer een van de tekenen van schade verschijnt. Ook wordt de inspectie van de voorwielophanging routinematig uitgevoerd, volgens de gebruiksinstructies.

Welke onderdelen worden gecontroleerd in de voorwielophanging?

• De belangrijkste onderdelen worden gecontroleerd op mechanische schade: deuken, scheuren, enz.
• Controleer de slijtage van rubbertechnische onderdelen: buffers, bussen en rubber-metaalverbindingen. Kenmerkende tekenen van slijtage: opbollende rubbers, evenals scheuren en barsten, inclusief het kogelgewricht van de afdekking (stofkap).
• Controleer of de veerpoot van de schokdemper goed vastzit, het teken van defecten is lekkage.
• Gebroken delen van de bevestigingsmiddelen kunnen worden geïdentificeerd door “gelikte” draden en schending van de geometrie.
• De veeruitslag wordt gecontroleerd door de belaste machine op een horizontaal vlak te plaatsen. De veren moeten waterpas staan. Overschrijding van het niveau, uitgedrukt in het rollen van de carrosserie, duidt op vermoeidheid van het onderdeel en de noodzaak om het te vervangen.

Reparatie van de voorwielophanging wordt uitgevoerd in een strikte volgorde:

• De technische staat van alle elementen van deze eenheid wordt gecontroleerd.
• Beschadigde onderdelen worden gedemonteerd. Ze worden gerepareerd of vervangen door nieuwe.
• Daarna volgt de montage en de procedure voor het afstellen van camber en convergentie.

Onderhoud van de achterwielophanging

De achterwielophanging bestaat uit de volgende onderdelen:

• Dwarsas, of balk.
• Schokdempers.
• Veren of bladveren.

De technische staat van de achterwielophanging wordt bepaald volgens hetzelfde principe als bij de voorwielophanging. Dit is een inspectie van onderdelen op vervorming, controle van de dichtheid van schokdempers, enz. De volgorde is identiek.

Bij een auto met meertrapsophanging moet een extra controle van het camber worden uitgevoerd. In een moderne auto omvat de reparatie van de achterwielophanging de vervanging van dergelijke onderdelen:

• Veerpoten - naar analogie van de voorste.
• Stille blokken.
• Veren - indien nodig.
• Gieken en/of hendels.

Als we het hebben over een vrachtwagen of een verouderde personenauto, dan worden de veren aan deze lijst toegevoegd. De belangrijkste gebreken van dit onderdeel zijn:

• Slijtage van het scharniergewricht.
• Vervorming van een individueel blad.
• Verzakking van de veer.
• Kraken.

In de eerste drie gevallen wordt de veer vervangen door een nieuwe. Dit is nodig om rollen van de carrosserie te voorkomen. Het verschijnen van piepen duidt op slijtage van de anti-lek pakking en sluitringen, dit probleem wordt opgelost door deze elementen te vervangen.