Chassireparation: vad det innebär, tecken på funktionsfel

Chassit är en av de mest sårbara noderna i fordonet. Det måste ta emot stötar, uppleva växlande belastningar och påverkan av en aggressiv miljö. Det ständiga slitaget leder till att fjädringen inte fungerar som den ska. Detta har en negativ inverkan på driftskomforten och körsäkerheten. Regelbunden inspektion av upphängningen och dess snabba reparation kommer att förhindra olika funktionsfel. Låt oss överväga detaljerna för att reparera bilens chassi.

Underhåll av den främre upphängningen

Underhåll av den främre upphängningen av en modern bil bör börja med visuell inspektion. Detta görs när ett av tecknen på skada uppträder. Inspektionen av den främre upphängningen utförs också rutinmässigt enligt bruksanvisningen.

Vilka delar kontrolleras i den främre upphängningen:

• Huvudkomponenterna inspekteras med avseende på mekaniska skador: bucklor, sprickor etc.
• Kontrollera slitaget på gummitekniska delar: buffertar, bussningar och gummimetallförband. Karakteristiska tecken på slitage: utbuktande gummi samt sprickor och revor, inklusive kåpan (dammskyddet) kulleden.
• Kontrollera tätheten hos stötdämparens fjäderben, tecknet på funktionsfel är läckage.
• Trasig del av fästelementen kan identifieras med ”slickade” trådar och kränkning av geometri.
• Fjäderns sättning kontrolleras genom att placera den belastade maskinen på en plan horisontell yta. Fjädrarna måste vara i nivå. Överträdelse av nivån, uttryckt i kroppsrullning, indikerar utmattning av delen och behovet av att byta ut den.

Reparation av den främre upphängningen utförs i en strikt sekvens:

• Det tekniska tillståndet för alla element i denna enhet kontrolleras.
• Demontering av skadade delar utförs. De repareras eller ersätts med nya.
• Därefter följer montering och proceduren för justering av camber och konvergens.

Underhåll av den bakre upphängningen

Den bakre upphängningsenheten innehåller följande element:

• Tvärgående axel eller balk.
• Stötdämpare.
• Fjädrar eller bladfjädrar.

Det tekniska tillståndet för den bakre upphängningen bestäms enligt samma princip som för den främre upphängningen. Detta är en inspektion av delar för deformation, kontroll av stötdämparnas täthet etc. Ordningen är identisk.

På en bil med upphängning med flera spakar måste en ytterligare kontroll av camber göras. I en modern bil kommer reparationen av den bakre upphängningen att omfatta utbyte av sådana delar:

• Struts - analogt med de främre.
• Tysta block.
• Fjädrar - om nödvändigt.
• Bommar och/eller spakar.

Om vi talar om en lastbil eller en föråldrad personbil läggs fjädrarna till i denna lista. De viktigaste felen i denna del är:

• Slitage på gångjärnsleden.
• Deformation av ett enskilt blad.
• Nedsänkning av fjädern.
• Knarrande.

I de tre första fallen ersätts fjädern med en ny, även om det är en. Detta är nödvändigt för att undvika att bilens kaross rullar. Utseendet på gnisslande indikerar slitage på anti-skrikpackningen och brickorna, detta problem löses genom att byta ut dessa element.