Perbaikan sasis: apa yang terlibat, tanda-tanda kerusakan

Sasis adalah salah satu simpul kendaraan yang paling rentan. Itu harus menerima guncangan, mengalami beban bolak-balik dan dampak lingkungan yang agresif. Keausan yang terus-menerus menyebabkan pengoperasian suspensi yang tidak tepat. Hal ini berdampak negatif pada kenyamanan pengoperasian dan keselamatan berkendara. Pemeriksaan suspensi secara teratur dan perbaikan tepat waktu akan mencegah berbagai kerusakan. Mari pertimbangkan secara spesifik perbaikan sasis mobil.

Perawatan suspensi depan

Perawatan suspensi depan mobil modern harus dimulai dengan inspeksi visual. Ini dilakukan ketika salah satu tanda kerusakan muncul. Selain itu, pemeriksaan suspensi depan dilakukan secara rutin, sesuai petunjuk pengoperasian.

Bagian mana yang diperiksa di suspensi depan:

• Komponen utama diperiksa untuk kerusakan mekanis: penyok, retak, dll.
• Periksa keausan komponen teknis dari karet: penyangga, bushing, dan sambungan karet-logam. Tanda-tanda keausan yang khas: karet yang menggembung, serta retakan dan sobekan, termasuk penutup (penutup debu) ball joint.
• Periksa kekencangan penyangga peredam kejut, tanda kerusakan adalah kebocoran.
• Bagian pengencang yang rusak dapat diidentifikasi dengan ulir yang “licin” dan pelanggaran geometri.
• Setelan pegas diperiksa dengan menempatkan mesin yang dibebani pada permukaan horizontal yang rata. Pegas harus rata. Pelanggaran level, yang diekspresikan dalam body roll, menunjukkan kelelahan pada bagian tersebut dan perlunya penggantian.

Perbaikan suspensi depan dilakukan dengan urutan yang ketat:

• Kondisi teknis semua elemen unit ini diperiksa.
• Pembongkaran bagian yang rusak dilakukan. Mereka diperbaiki atau diganti dengan yang baru.
• Kemudian mengikuti perakitan dan prosedur untuk menyesuaikan camber dan konvergensi.

Perawatan suspensi belakang

Rakitan suspensi belakang mencakup elemen-elemen berikut:

• Gandar melintang, atau balok.
• Peredam kejut.
• Pegas atau pegas daun.

Kondisi teknis suspensi belakang ditentukan oleh prinsip yang sama seperti pada suspensi depan. Ini adalah pemeriksaan komponen untuk mengetahui deformasi, memeriksa kekencangan peredam kejut, dll. Urutannya identik.

Pada mobil dengan suspensi multi-tuas, pemeriksaan camber tambahan harus dilakukan. Pada mobil modern, perbaikan suspensi belakang akan mencakup penggantian suku cadang tersebut:

• Penyangga - dengan analogi dengan yang depan.
• Blok diam.
• Mata air - jika perlu.
• Boom dan / atau tuas.

Jika kita berbicara tentang truk atau mobil penumpang yang sudah usang, maka pegas ditambahkan ke daftar ini. Kesalahan utama dari bagian ini adalah:

• Keausan sendi engsel.
• Deformasi daun individu.
• Penurunan pegas.
• Berderit.

Dalam tiga kasus pertama, pegas diganti dengan yang baru, meskipun pegasnya masih bagus. Hal ini diperlukan untuk menghindari tergulingnya bodi mobil. Munculnya bunyi berdecit menandakan keausan paking dan ring anti-decit, masalah ini diatasi dengan mengganti elemen-elemen ini.