シャーシの修理：その内容、故障の兆候

シャーシは、車両の最も脆弱なノードの1つです。衝撃を受け、交互に負荷がかかり、過酷な環境の影響を受けなければなりません。絶え間ない摩耗や損傷は、サスペンションの不適切な動作につながります。これは運転の快適性と安全性に悪影響を及ぼします。サスペンションを定期的に点検し、適時に修理することで、さまざまな不具合を防ぐことができます。車のシャーシの修理について具体的に考えてみましょう。

フロントサスペンションのメンテナンス

現代車のフロント・サスペンションのメンテナンスは、まず目視点検から始める必要がある。これは、損傷の兆候のひとつが現れたときに行われる。また、フロント・サスペンションの点検は、取扱説明書に従って定期的に行われる。

フロント・サスペンションではどのような部品が点検されるのか：

• 主要部品に機械的損傷（へこみ、亀裂など）がないか点検する。.
• ゴム技術部品の摩耗を点検する：緩衝材、ブッシュ、ゴムと金属の接合部。摩耗の特徴的な兆候：ゴムの膨らみ、カバー（ダストカバー）ボールジョイントを含む亀裂や裂け目。.
• ショックアブソーバーストラットの締め付けをチェックする。.
• ファスナーの破損は、ねじ山が 「滑って 」いたり、形状が崩れていたりすることで確認できる。.
• スプリングの沈下は、荷重をかけたマシンを水平な場所に置いてチェックする。スプリングは水平でなければなりません。ボディのロールで表される水平の違反は、部品の疲労とその交換の必要性を示します。.

フロントサスペンションの修理は厳密な順序で行われる：

• このユニットのすべての要素の技術的状態をチェックする。.
• 損傷した部品の解体が行われる。それらは修理されるか、新しいものと交換される。.
• その後、組み立て、キャンバーとコンバージェンスを調整する。.

リアサスペンションの整備

リアサスペンションアセンブリーには、以下の 要素が含まれています：

• 横アクスルまたはビーム.
• ショックアブソーバー.
• スプリングまたはリーフスプリング。.

リヤ・サスペンションの技術的状態は、フロント・サスペンションと同じ原理で決定されます。すなわち、部品の変形検査、ショックアブソーバーの締め付けのチェックなどである。順序は同じである。

マルチレバーサスペンションの車では、さらにキャンバーのチェックも行わなければならない。最近のクルマでは、リアサスペンションの修理にはこうした部品の交換も含まれる：

• ストラット - フロントと同様。.
• サイレントブロック。.
• スプリング - 必要に応じて。.
• ブームおよび/またはレバー。.

ローリー車や旧式の乗用車の場合は、このリストにスプリングが追加されます。この部分の主な欠点は以下の通り：

• ヒンジジョイントの摩耗；.
• 個々のリーフの変形；.
• スプリングの沈下；.
• きしみ。.

最初の3つのケースでは、スプリングは1枚でも新しいものと交換される。これは車体のロールを避けるために必要である。きしみが発生する場合は、きしみ防止ガスケットやワッシャーの摩耗を示すため、これらの要素を交換することでこの問題は解決する。